Audi S4 (B6/B7) — проблемы и неисправности
О чем статья:
Технические характеристики
| Тип | Объем | Мощность | Крутящий момент | Разгон | Максимальная скорость | Количество цилиндров |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Бензин | 4.2 л | 344 л.с. | 410 H*m | 5,6 сек. | 250 км/ч | V8 |
Подробнее
Инженерная часть тоже изменилась достаточно серьезно, это спортивный автомобиль и поэтому начинка является очень важной, и не обсудить ее мы не можем. Теперь здесь установлен атмосферный V8 объемом в 4,2 литра. Выдает он 344 лошадиные силы и 410 единиц крутящего момента.
В качестве пары для Audi S4 B6 используется 6-ступенчатая механика, а также можно выбрать 6-ступенчатую АКПП. Также установлена легендарная система полного привода quattro. Все это позволило добиться разгона до сотни за 5,6 секунды, а максимальная скорость равна 250-ти км/ч. Расход при этом равен 18-ми литрам 98-го бензина в городе, по трассе уходит 9 литров.
Установлена отличная независимая подвеска, которая в принципе комфортная, но при спортивной езде она становится жесткой, и управляемость становится намного лучше. Тормоза здесь дисковые и вентилируемые, как спереди, так и сзади.
Стоимость
Ввиду того, что данное поколение модели выпускалось только в период с 2003 по 2004 года, найти автомобиль крайне сложно. А те экземпляры, которые представлены на рынке, имеют плачевное техническое состояние:
| Автомобиль | Цена (рубли) |
| Audi S4 | от 800 тысяч до 1,2 миллиона |
| Audi S4 Avant | от 700 тысяч до 1,4 миллиона |
| Audi S4 (кабриолет) | от 900 тысяч |
Отзывы владельцев Audi S4 B6
Audi S4 B6, 2005 г
За два года мой фанатизм в отношении этой машины нисколько не угас. Честно говоря, с простой А4 разница огромная, и дело не только в мощности. Едет Audi S4 B6 совсем иначе, ощущение машины классом выше, поворачивает лучше, несмотря на вроде как тяжелый мотор. Ощущение скорости притупляется: будучи вовсе не отморозком, на МКАД днем спокойно разгоняюсь до 180-200, и, при этом, уверенность в машине примерно такая же, как была на А4 при 140. Расход по трассе, если не давить, 14 литров. Если бить рекорды экономичности — 12. Если побыстрее — 16. А в городе сколько угодно может быть по пробкам — хоть 25. На холостых оборотах топливо с аппетитом потребляет. Причем лучше 98-й лить. Чуть пожестче, чем А4 с подвеской S-line, конечно, но жесткость не «табуреточная» вовсе, скорее солидная. С обслуживанием без проблем, «расходники» дороже, конечно, свечей больше в два раза. Зато турбина не сломается. И агрессивно ездить не хочется все время. Важнее осознание того, что в любой момент можно легонько коснуться газа, и желудок прижмется к спине. А ещё есть в Audi S4 B6 какое-то такое чувство обладания чем-то особенным, немножко диким и эксклюзивным. Она достаточно привлекает внимание, чтобы человек немного «в теме» тут же ей заинтересовался и начал расспрашивать (или работник ГАИ, дойдя до графы мощность, сделал круглые глаза). Но в то же время не будет в роли красной тряпки на каждого обладателя тюнингового автомобиля, любящего погонять. В общем то, что ждешь от идеала. Вот в Audi S4 B6 меня ни капли не заботит выход новой А4. Потому что S-ка — это нечто вне времени.
Достоинства: этот автомобиль особый во всем. Нравиться динамика и комфорт.
Недостатки: не вижу.
Audi S4 B6, 2004 г
Купил недавно этот аппарат. Пробег около 100 тыс., 2004 год. В очень хорошем состоянии. Выбирал Audi S4 B6 вместе с профессионалом. Поездка от Софии до Бургаса (400 км) почти за 2 часа порадовала. А теперь, по сути. Аппарат действительно очень мощный, вдавливает «на ура». Но есть несколько замечаний. Салон «Рекаро». Очень красивый. Регулируется все, но реально жесткий. Ехать на нем более 2-х часов утомительно, болит 5-я точка. Мне кажется, это беда всех Audi S4, до этого была S6 C4, то же самое. Управляемость Audi S4 B6, безусловно, лучше, чем у большинства неспортивных авто. На скорости около 60 руль вправо-влево на 60 градусов приводит после трех раз к заносу задней оси (универсал) и срабатыванию системы устойчивости. Колеса 235/45 R18, новые, грешим только на них, амортизаторы в порядке. У E39 такого нет, никогда ни на какой резине. Недостаточная информативность на руле и тормозах. В целом, машиной пока доволен. Да, и КПП. Кто делал — не знаю. Короткая — супер. Но на 200 км на 6-й — 5000 оборотов. Отсюда расход на круизе: 200 км в час -22 литра, 150 — 16 литров, 100 — 13 литров, меньше добиться не удалось. В целом, машиной пока доволен.
Достоинства: управляемость. Динамика. Тяговитый мотор. Работа КПП.
Недостатки: никаких проблем. Только при покупке нужно смотреть все внимательно.
Audi S4 B6, 2004 г
У меня был отличный автомобиль — A4 1.8Т quattro. Но его время пришло, и мой выбор пал на Audi S4 B6. Чудом нашёл машину с маленьким (20 тыс. км) пробегом 2004 года. В чёрном цвете смотрится просто шикарно, выделяются зеркала и молдинги из полированного алюминия. Крупноячеистая решётка спереди, оригинальные «эсочные» бампера и маленький спойлер на крышке багажника дополняют образ. Подвеска заниженная, диски Avus на 18 дюймов. В общем, крепко сбитый спорт-седан. Внутри — комбинированные сиденья Recaro, отделка карбоном, приборы с надписью S4 и оригинальным шрифтом, а между тахометром и спидометром — цветной дисплей для вывода информации бортового компьютера и магнитолы. Конечно, всё это сделано с традиционным для Audi высочайшим качеством. Как сейчас помню первую поездку. Сиденье Audi S4 B6 берет водителя в свои объятия и не думает отпускать его даже в самых крутых поворотах. А повороты она проходит как по рельсам. Полный привод, особая подвеска и широченные колёса делают её управляемость уникальной. Чёткая и короткоходная 6-ступенчатая коробка передач в паре с могучим V8 объёмом 4,2 литра позволяет добиться просто космических ускорений на любой передаче, которые сопровождаются зверским рыком. В пробке, если пару раз «нажать» на нейтраль, можно привлечь к себе множество восторженных взглядов. Через 5,5 секунды стрелка спидометра пересекает отметку 100. Как раз в этот момент можно перейти на третью. Или на шестую, если быстрее ехать не в настроении. Этот автомобиль, в отличие от многих спортивных машин, вовсе не навязывает быструю и дерганую езду. В городе можно спокойно катить на шестой передаче и наслаждаться качественным звуком аудиосистемы Bose. Тем более, подвеска Audi S4 B6 радует удачным сочетанием спортивности и комфорта для такой машины. Мощнейшие тормоза и система динамической стабилизации (которая, кстати, работает очень ненавязчиво и никогда не мешает активному водителю) помогут избежать неприятностей. И если кто-нибудь, не заметив шильдик S4, встал с вами на светофоре, наказание за невнимательность наступит мгновенно.
Достоинства: повороты – как по рельсам. Удобные сиденья. Полный привод. Подвеска.
Недостатки: нет.
Обзор
Экстерьер
Audi S4 (B6) выглядит неприметно − этакий волк в овечьей шкуре, который не желает открывать свою настоящую сущность окружающим, но при возможности обязательно огрызнется.
Отличительные признаки одной из самых быстрых А4 немногочисленны − большие колесные диски на низкопрофильной резине, хромированная решетка радиатора, передний бампер с большим секциями воздушного охлаждения, небольшой спойлер на корме, задний диффузор и два патрубка системы выхлопа. Во всем остальном − это та же Ауди А4, которая радует строгими линиями кузова и ненавязчивым стилем.
Интерьер
Высокое качество отделки материалов сочетается с грамотной сборкой, а некоторую строгость архитектуры передней панели разбавляет гармоничная цветовая гамма.
На центральной консоли расположились блоки климатической установки, а также мультимедийный комплекс, причем последний имеет в своем распоряжении большой цветной экран, на который выводятся показания навигационной системы.
Благодарим за информацию:
