Citroen jumper 1 combi (1994-2006) характеристики и цены, фотографии и обзор

Citroen Jumper: технические характеристики

Технические характеристики

Технические характеристики

Городской автобус Citroen Jumper. Фото Автория

Тип топлива. Дизель.

Емкость топливного бака. 90.

Общая (разрешенная конструкцией) масса, кг. 4005.

Минимальный диаметр разворота, м. 11,8.

Рулевой механизм. С гидроусилителем.

Тип рулевого управления. Реечное.

Тормозная система. На каждом из четырех колес машины использованы дисковые тормоза (спереди – с вентиляцией), трудящиеся совместно с ABS и EBD.

Размеры фургонов

Размеры фургонов

Целый вес (3,0; 3,3; 3,5; 4 т) и грузоподъемность от 1,09 т до 1,995 т.

Колесная база (3/3,45/4,035 м) и длина фургона (4,963/5,413/5,998/6,363 м)

Внутренний объем (8/10 / 11,5 / 13/15/17 куб.м.)

Внутренняя высота (1,662/1,932/2,172 м).

Тип Наружная длина, м Колесная основа, м Наружная высота, м Длина погрузки, м Наружная ширина, м Высота грузового отсека, м Ширина х высота дверей сбоку, м Ширина грузового отсека, м Ширина х высота дверей сзади, м
L1H1 4,96 3 2,25 2,67 2,05 1,66 1,075

x

1,485

1,870

(1,422 между колёсными арками)

1,562

x

1,520

L2H1 5,41 3,45 2,25 3,12 2,05 1,66 1,250

x

1,485

1,870

(1,422 между колёсными арками)

1,562

x

1,520

L2H2 5,41 3,45 2,52 3,12 2,05 1,93 1,250

x

1,755

1,870

(1,422 между колёсными арками)

1,562

x

1,790

L3H2 6 4,04 2,52 3,71 2,05 1,93 1,250

x

1,755

1,870

(1,422 между колёсными арками)

1,562

x

1,790

L3H3 6 4,04 2,76 3,71 2,05 2,17 1,250

x

1,755

1,870

(1,422 между колёсными арками)

1,562

x

2,030

L4H2 6,36 4,04 2,52 4,07 2,05 1,93 1,250

x

1,755

1,870

(1,422 между колёсными арками)

1,562

x

1,790

L4H3 6,36 4,04 2,76 4,07 2,05 2,17 1,250

x

1,755

1,870

(1,422 между колёсными арками)

1,562

x

2,030

Модельный ряд Citroen Jumper


                Модельный ряд Citroen Jumper

Стоимость владения


		Стоимость владения

Из расчета: средний пробег в год — 15 000 км; возраст — более 25 лет; стаж более 3 лет;
КАСКО:
80 800 руб.
Транспортный налог:
4 550 руб.
Кредит:
487 104 руб.
Тех. обслуживание:
22 994 руб.
Итого:
1.8 руб/км
или
161 582 руб.
за 5 лет
—>
—>

Отзывы владельцев Citroen Jumper I

Citroen Jumper I, 2002 г

Сначала боялся покупать «Ситроен». Многие говорили, что «Ситроен» и «Пежо» не надежны. Но я рискнул. Хотелось автомобиль с передним приводом из-за их безопасности.. Перед этим ездил на хорошем «бусе» — Volkswagen Т4 2.5 TDI, так что есть с чем сравнить. Трудно было перевезти на Т4 что-то вроде гипсокартона или ОСБ-листов, и грузоподъемность желала лучшего. И хотя VW с турбиной резвее, в этот раз решил взять атмосферный дизель (мотор будет ходить дольше), и, чтобы между арками было шире (у Citroen Jumper I — 1, 4 м.). Скажу, что удивил меня этот автомобиль. Без турбины, но разгоняется неплохо. 140 км в час идет одинаково хорошо: и пустой и полностью груженный. Кстати 1,4 тонны в самом слабом исполнении против 800 кг у Т4. Багажник у Citroen Jumper I вообще отличный, большой. Салон — комфорт, почти как у легкового авто, не то, что у грузовых «Мерседес» (этого го же ценового диапазона и близкого класса). Очень хорошо, что оцинкованный кузов. Машине 10 лет, но состояние отличное. В прошлом, старых годов, такие машины сгнивали. Двигатель «Пежо», как у «Боксеров». Эти машины идентичные. Машина у меня уже более 1,5 года. Делаю все своими руками. Ничего страшного в них нет. Все это страшилки. Есть у меня еще «Гольф» уже лет 10. Репутация у Volkswagen, по моему мнению, завышена. Так что не бойтесь. И пока многие не разобрались, берите смело более дешевые Citroen, против «Мерседес» и VW.
Достоинства: хороший обзор: большие стекла и зеркала. Очень комфортно с переключателем передач возле руля, а не из пола.
Недостатки: мало информации по ремонту.

Citroen Jumper I, 2002 г

Автомобиль был пригнан из Чехии. Работал на заводе. Я приобрёл его в январе 2006 года с пробегом 212 тыс. км. За 5 лет эксплуатации Citroen Jumper I накатал более 100 тыс. км, в основном по месту, но были и далёкие поездки. Двигатель «Пежо» 2, 5 TD, себя показал на все 100%. Нареканий никаких. Динамичный, что с грузом, что без — идёт «как по маслу. На светофорах стартует так, что в спинку вжимает. За всё время поменял ремень с роликами в комплекте да пару раз свечи накала. Первый раз взял дешёвые, проработали два сезона и постепенно «умерли», сейчас стоит оригинал. Масла в мотор Citroen Jumper I нужно 8 литров, вроде много, но с другой стороны, чем больше объём, тем меньше концентрация грязи. Масло меняю через 12-15 тыс. не доливаю от замены до замены. Зимой заводится нормально (хотя стоит на улице) даже при -28. Солярку лью любую, в морозы добавляю антигель. С ходовой немного посложнее. Раз в два года менял передние амортизаторы, брал польские, ну не выдерживают они наших «дорог». Сейчас поставил французские, пока ходят. Осенью сделал ремонт подвески, поменял опоры, рулевые наконечники, сайлентблоки, подшипники стоек, и всё это за 5 лет. Стараюсь брать оригинальные запчасти. Хоть и дороже, но дольше ходят. Салон у Citroen Jumper I нормальный, посадка высокая удобная, шумоизоляция слабовата для наших «стиральных досок». Короче, машина – «мустанг». Сейчас хочу поменять на более длинный «Ситроен».
Достоинства: вместительный, неприхотливый, надёжный «трудяга». Передний привод. Оцинкованный кузов, лёгкость управления, динамичность.
Недостатки: жестковаты пассажирские сиденья. Шумоизоляция не по нашим дорогам. Оптику мощнее во время дождей.

Citroen Jumper I, 2003 г

Двигатель 2.5 дизель, атмосферный. ТНДВ механический, поэтому конструкция проще некуда, однако мощности в связи с отсутствием турбины маловато. Ну, ничего, гонять на Citroen Jumper I никто не собирается, думаю, что хватит. Из приятного: передний привод, двигатель стоит поперек, подвеска мягкая (то, что нужно). А еще благодаря тому, что рычаг КПП на торпедо, а ручник слева от водителя, в ней очень удобно спать. Предыдущий владелец установил принудительное включение вентилятора, так что с перегревом проблема решена. Причем вентиляторов 2 большой и маленький. Большим при желании можно дворы подметать. Стоить отметить «волшебную» аварийку. Алгоритм ее работы известен только ей самой. А периодичность включения сигналов и время их свечения, варьируется от 0.5 секунд, до целой минуты. В Citroen Jumper I фургоне высокая крыша, что позволило встать в полный рост. Кстати очень порадовала полочка над кабиной. Туда влезло много всего полезного. В общем, машина вроде ничего, по крайней мере, намного лучше ГАЗели, которую мы к счастью не купили. Для лучшей обзорности установили дополнительные зеркала. Мертвая зона пропала, но все же хочу поставить зеркала от рестайлинговой машины.
Достоинства: двигатель. Простая конструкция. Просторный салон. Удобство эксплуатации.
Недостатки: шумоизоляция.

Citroen Jumper I, 2003 г

Отличная рабочая машина Citroen Jumper I. Оправдывает свои свойства, прекрасна и удобна для водителя, комфортна, достаточна шустрая в передвижении. Внешний вид достойно выглядит, не стыдно в центр выехать. Экономична, вместительна. Пригнали ее мне из Германии. Машиной очень доволен. Двигатель 2.8 HDI, кондиционер для того чтобы летом не потела. А также Webasto, и подогрев зеркал. На ходу мягкая, удобная, неровности подвеска проглатывает, но немного шумно, особенно после 100 км/час.
Достоинства: динамичная. Удобная.
Недостатки: практически нет.

Видео обзор

Видео обзор

(function(w, d, c, s, t));
});
})(window, document, ‘gnezdoAsyncCallbacks’);

https://www.youtube.com/embed/CH2WSwlKSSM

Благодарим за информацию:

  • https://rasklad.net/modeli/avtobusy/evropa/franciya/citroen/citroen-jumper/
  • https://gruz0perevozki.ru/sitroen-dzhamper.html
  • https://autospot.ru/brands/citroen/844/technical-parameters/
  • https://favorit-motors.ru/catalog/new/citroen/jumper/
  • https://avto-russia.ru/autos/citroen/citroen_jumper_i.html?part=review
  • https://gruzovo.com/sitroen-dzhamper.html
  • (Прочитано 2 раз(а))

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.