Характеристики Volkswagen Passat Variant 5 дв. универсал 2000 – 2005

Технические характеристики Фольксваген Пассат Б5

Технические характеристики Фольксваген Пассат Б5

Технические характеристики Фольксваген Пассат Б5

Несмотря на то что у Volkswagen Passat B5 технические характеристики остались практически теми же, некоторые нюансы в них все же имеются.

Сравнительная таблица

Сравнительная таблица

Автомобиль оснащался большим количеством разных двигателей четырех, пяти и шести цилиндров на моторах с дизелем и бензином.

Таблица сравнения Volkswagen Passat B5 и B5+:

Общая информация

Германия

D

Двигатель

Трансмиссия

Тип привода

Габариты

Дорожный просвет

Высота клиренса, мм 130 130

Спереди и сзади поставлены новые фары и бампера, появилась хромированная отделка. Все это придало машине новый и более люксовый экстерьер. Passat нового поколения стал первым, у которого сделали полностью оцинкованный кузов. Гарантия от сквозной коррозии предоставлялась на 12 лет. Характеристики после рестайлинга улучшились.

Габаритные размеры

Габаритные размеры

Габариты Passat не маленькие. Судя по отзывам, автомобиль является комфортным для передвижения на дальние расстояние.

Таблица габаритов авто:

Размеры универсала Габариты седана
Длина/ширина/высота, см 467,5/174/150 467,5/174/146
Колесная база, см 270 270
Колея колес, см 150/150 149,8/150
Диаметр разворота, м 11 11,4
Объем багажного отсека/максимальный объем, л 495/1600 475
Стандартная/полная масса, кг 1254/1820 1206/1750

Хоть габариты универсала ненамного больше, максимальный объем багажного отсека увеличен практически в три раза. Перегружать его не стоит, так как клиренс всего 13 см.

Характеристики двигателя и коробки передач

Характеристики двигателя и коробки передач

Для российского рынка официально поставлялись автомобили Фольксваген модификации Пассат Б5 с моторами на бензине и дизеле. Объем топливного бака марки Volkswagen 62 литра.

Бензиновый

механика/автомат

Дизельный (TDI)

механика/автомат

«Движки» Фольксваген были оснащены пяти- или шестиступенчатой «механикой», а также четырех- и пятиступенчатыми автоматическими коробками передач. Самые мощные — моторы с шестиступенчатой «механикой», а самые слабые — с четырехступенчатой коробкой «автомат».

Расход топлива

Расход топлива в зависимости от типа «движка»:

Бензиновые

П

ПП

ПП

Дизельные

П

ПП

П

П

ПП

Моторы на дизеле являются более экономичными, а самый маленький расход топлива из них у переднеприводного 1.9 TDI с мощностью 101 лс и механической коробкой передач. Средний расход — 8 л/9 л на «сотку». Объем топливного бака у бензиновых моторов довольно вместительный — 62 литра.

Тормозная система

Тормозная система

На Passat модификации B5 используются гидравлические тормоза с делением контуров по диагонали. Эта система повышает безопасность управления транспортным средством. Если откажет один из контуров, для обеспечения остановки ТС будет использоваться второй.

Тормозная система оснащена вентилируемыми передними и задними дисковыми тормозами. Она разделяется на:

  • рабочую — для регулировки скорости ТС и его остановки;
  • запасную — для остановки машины при поломке тормозов;
  • стояночную — для удерживания ТС в неподвижном положении на дороге.

Отзывы о работе тормозной системы только положительные. В комплектации есть дополнительные системы, гарантирующие безопасное управление ТС: EDS, ABS, ASR, EBV, ESP.

Подвеска

Подвеска

Задний мост крепится на продольных рычагах сдвоенного типа, поэтому к задней подвеске претензий у водителей особо нет. Основная проблема возникает именно с передней подвеской. На каждое из колес приходится по 4 рычага независимой многорычажной подвески, каждый из которых выполнен из легкого алюминиевого соединения.

Из-за мягкого металла рычаги передней подвески выходят из строя на 40-50 тысячах пробега. Изредка, когда они доживают до 70 тысяч.

Справка. Чтобы решить проблему можно приобрести неоригинальные «усиленные» запчасти, которые обычно дороже в полтора раза, чем ремонт с оригиналом от VW.

data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAAAAACH5BAEKAAEALAAAAAABAAEAAAICTAEAOw==»>

Цены

Цены

На вторичке таких автомобилей полно в разных кузовах. Цена зависит от состояния, продают их за 180-260 тысяч рублей и как вы понимаете лучшим выбором станет верхний ценник. Обслуживание модели с возрастом стало немного дешевле:

  • ремень ГРМ – 2 800 руб.;
  • натяжитель ремня – 7 000 руб.;
  • турбина 1,8-литрового двигателя – 56 000 руб.;
  • помпа – 12 000 руб.;
  • нижний передний рычаг – 7 400 руб.;
  • нижний задний рычаг – 6 200 руб.;
  • ступица – 3 300 руб.;
  • амортизатор – 6 100 руб.;
  • задний сайлент-блок – 4 800 руб.

Цены кажутся большими, хотя, смотря с чем сравнивать. Большая проблема при покупке Volkswagen Passat B5 – владельцы. Бренд всегда считался неприхотливым, который можно чинить чем угодно, соответственно с такими мыслями давным-давно эти автомобили покупались. Отсюда вытекает много «колхозного» ремонта и сложности поиска нормального автомобиля.

Если вам удастся найти машину с живой подвеской, правильным мотором и механической коробкой передач, то беды вас настигнут нескоро, пока будет только радость.

Отзывы владельцев Volkswagen Passat B5

Отзывы владельцев Volkswagen Passat B5

Volkswagen Passat B5, 1998 г

Доброго времени суток. Отзыв пишу первый, так что не судите строго. Volkswagen Passat B5 — моя вторая машина, но можно сказать, что первая, так как ВАЗ 2110 больше ездил на мне, чем я на нем. Владею данным чудом немецкого автопрома всего 1,5 месяца и впечатления только самые хорошие. На момент покупки Volkswagen Passat B5пришли в негодность задние сайлентблоки, о чем я был предупрежден бывшим владельцем. Замену пока не произвел, но поспрашивать успел, во сколько мне встанет замена — примерно 5000 руб. Как-то с утра отказались работать «дворники», в этот же день нашел мастера и все исправил, оказалось, моторчик внутри заржавел, после чистки все нормально, работа 1500 рублей. Машина не для гонок, да и опыта у меня маловато, может, поэтому, мне кажется, что Volkswagen Passat B5 долго набирает скорость между 3 и 4 передачами, это в городе, а вот на трассе (часто езжу за город) меня обошел один раз «Ниссан Теана» новый и вроде бы все. Насчет салона могу сказать, что для 98 года очень даже хорошо. Салон — кожа со вставками, электропакет почти полный, нет круиз контроля и еще какой-то мелочи. Кстати, не стоит говорить мне, что после «десятки» любая иномарка «супер», мне 29 лет и покататься я успел много на чем. Все удобно, все под рукой и, самое главное, все работает. Вот только из-за возраста поскрипывает немного в салоне. Планирую поездить на Volkswagen Passat B5 года 2 и менять буду только на «Пассат» помоложе. Много отзывов я прочитал про разные авто разных марок и по моему мнению лучшего соотношения цены и качества нет.
Достоинства: внешний вид. Надежность. Комфорт.
Недостатки: серьезных нет.

Volkswagen Passat B5, 2000 г

Машину приобретал у знакомого, которую он брал новой. Так что история Volkswagen Passat B5 была полностью прозрачна и понятна. Он успел за 3 года накатать лишь 40 тысяч, поэтому машину считал новой. Мотор 193 л.с. Какая же это была красота после «девятки». Я просто ехал и наслаждался. А еще и автомат 5-ти диапазонный. По тем временам — верх совершенства. Коробка работала просто великолепно. Никаких задумчивостей. Настолько прогнозируема, что «ручка» вообще там не нужна. В общем, ехала машина просто шикарно. Управляемость так же была на высоте. Ну а уж о полном приводе в нашем климате и говорить нечего. Зимой выручал неоднократно. В начале 2000-х полный привод был еще не так распространен на «легковушках» и порой я видел удивленные глаза людей на то, что я вытворял на одной из самых популярных и распространенных машин того времени. У Volkswagen Passat B5 прекрасный салон из настоящей кожи. Да, без электрических регулировок, но какой же он удобный. Это одни из лучших сидений из тех, на которых мне приходилось ездить. Качество пластика на высоте. «Сверчки» появились лишь при пробеге далеко за 150. Да и то, я б не сказал, что какие-то сильные. Комплектация на тот момент была одна из самых дорогих и если сравнивать с большинством «Пассатов», то этот очень сильно выделялся. Приходилось ездить на «обычных» В5. Очень большая разница с «пустым». Сзади, кстати, места тоже хватало. Сам за собой сидел очень даже комфортно. Маленький багажник — да, но то ж седан. Что касается расхода. У меня по городу Volkswagen Passat B5 ел 13,5-15 литров. По трассе, если не спеша, около 10. Рекорд был 8. Но если ехать быстро, то 11-12. Не замечал, чтоб расход сильно менялся от сезона. Лил в основном 95-й, но друг сейчас кормит 92-м. Особых различий незаметно. Резюмируя, хочу сказать, что это отличная машина для своего времени. На мой взгляд, до сих пор выглядит современно, особенно в максимальных комплектациях. Ходовые качества на твердую пятерку. Комфорт так же.
Достоинства: прекрасный мотор. Полный привод. Управляемость. Комфорт.
Недостатки: оптика. Большой расход топлива двигателя 2.6 V6.

Volkswagen Passat B5, 1998 г

Эксплуатировал Volkswagen Passat B5 всего полгода, проехал около 15 тыс. км. Двигатель, на мой взгляд, довольно «бодренький», тихий на холостых оборотах, в машине его не слышно. Лакокрасочное покрытие на высоте. Volkswagen Passat B5, несмотря на преклонный возраст, «жуками» не покрывается, немного коррозии на передних арках, но там предыдущий владелец его заделал. Про подвеску слышал, что ломкая. Мне пока рано ей заниматься, проблем диагностика не выявила. Зато в управляемости машина нравится, по сравнению с Б3 «день и ночь», руль чувствительный, в поворотах траекторию держит идеально, по склонности к заносу не могу сказать, по зиме не ездил, ямки отрабатывает хорошо. Остается описать ощущения комфорта в машине. Сиденья для худого человека довольно удобные, со всеми нужными регулировками, обзорность тоже на высоте. Единственное, что расстраивает — правое зеркало заднего вида, слишком маленькое, вот тут конструкторы промахнулись. Материалы салона Volkswagen Passat B5 не выглядят жесткими, компоновка приборов и органов управления интуитивно понятна и удобна. Климат работает достойно, маленькое замечание — когда в жару кондиционер выводишь на полную,задним пассажирам нормально, а передним реально холодно. Расположение прикуривателя не совсем удачно под выдвижным подстаканником, если он открыт, то очень неудобно заряжать телефон. Шумоизоляция Volkswagen Passat B5 мне очень понравилась, не ожидал от машины такого возраста такого акустического комфорта.
Достоинства: сделано руками для людей.
Недостатки: возраст.

Благодарим за информацию:

  • https://carsclick.ru/volkswagen/obzor/podrobnye-harakteristiki-passat-b5/
  • https://autoiwc.ru/volkswagen/volkswagen-passat-b5.html
  • https://avto-russia.ru/autos/volkswagen/volkswagen_passat_b5.html?part=review
  • (Прочитано 3 раз(а))

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *