Ремонт двигателя Nissan Primera

Nissan Primera P12: капитальный ремонт двигателя QR20DE – Блог

Причины неисправности двигателей Nissan

Причины неисправности двигателей Nissan

Одни из самых серьезных и дорогостоящих проблем для владельца – неисправности мотора. К основной причине, обуславливающей поломки двигателя, можно отнести нарушение правил эксплуатации автомобиля. Таким образом, чаще всего владелец сам виноват в том, что ему приходится делать ремонт Nissan. Среди популярных случаев:

  • Несвоевременная замена моторного масла;
  • Длительные промежутки между техническим обслуживанием автомобиля;
  • Продолжительная эксплуатация мотора в экстремальных условиях;
  • Нерегулярная промывка система впрыска.

Давайте определим наиболее часто проявляющие себя поломки двигателей Nissan, которые можно отнести к типовым.

Растяжение цепи ГРМ

Растяжение цепи ГРМ

Камнем преткновения между автомобилем и владельцем становится горящая лампочка «Check». Это, как правило, происходит после 150 тыс. км пробега. К характерным признакам проблемы Ниссан можно отнести то, что машина начинает плохо заводиться на «холодную». Компьютерная диагностика показывает, что неисправность кроется в датчиках фаз и коленвала. При этом после замены положительная динамика не наблюдается. Владельцы Ниссан Кашкай и Теана на форумах утверждают, что причина кроется в растянувшейся цепи ГРМ. Действительно, в большинстве случаев работа двигателя становится нормальной после замены.

Дефект головки блока

Дефект головки блока

Постоянно высокие нагрузки на двигатель автомобиля Nissan может привести к выходу из строя головки блока цилиндров. Диагностика и замена этой детали может нанести существенный удар по кошельку автовладельца. К основным симптомам таких повреждений можно отнести:

  • Высокая концентрация белесого дыма из выхлопной трубы с характерным неприятным запахом;
  • Образование конденсата на выходе с приторным вкусом;
  • Двигатель троит, свечи коптятся;
  • Уровень масла повышен, цвет в картере становится мутным (ввиду смешивания с тосолом/антифризом);
  • Выхлопы вырываются в расширительный бачок при перегазовке на холостых оборотах.

Подобные неисправности Ниссан Альмеры и других моделей марки требуют срочного подключения специалистов. Комплексная диагностика на современном оборудовании позволит ликвидировать причину и последствия проблем с вашим авто.

Чрезмерный расход масла в двигателе

Чрезмерный расход масла в двигателе

Увеличение расхода жидкости может случится ввиду нескольких прямых факторов. К часто встречающимся можно отнести:

  • Неисправность клапана отвода картерных газов;
  • Износ маслосъемных колпачков механизма газораспределения;
  • Износ колец поршневой группы.

Несвоевременная замена масла или низкое его качество может значительно повлиять на работоспособность мотора. Кроме того, возникает необходимость капитального ремонта даже таких мощных внедорожников, как Ниссан патфайндер или террано.

Засор регулятора холостого хода

Засор регулятора холостого хода

Двигатели GA14DE и GA16DE зачастую имеют проблему, связанную с загрязнением регулятора холостого хода. Это касается и датчика массового расхода воздуха. Чаще всего эта проблема проявляется у автомобилей с пробегом более 100 тыс. км. Холостой ход пропадает, нарушается нормальная работа мотора. Чтобы устранить данную проблему, желательно провести промывку со специальными средствами и прочистить регулятор. После этого можно регулировать обороты ХХ.

Смещение показателей датчика массового расхода воздуха

Смещение показателей датчика массового расхода воздуха

Ниссан х трейл, тиида зачастую имеют смещенные показатели датчика массового расхода воздуха. Проблему можно определить при подключении сканера или проверке состава топлива по заводским значениям. Если вовремя не устранить эту неис
правность, то это приведет к более серьезным проблемам и капитальному ремонту мотора.

Загрязнение дроссельной камеры

Загрязнение дроссельной камеры

Двигатели нового образца получили дроссельную камеру, которая зачастую загрязняется. Это приводит к тому, что блок управления стартует в аварийном режиме. Таким образом, мотор не реагирует на нажатие педали акселератора. Подобные неисправности приводят к сбою электроники, а также другим не менее серьезным дефектам.

Это далеко не все типовые неисправности автомобилей Nissan, которые требуют усиленного внимания со стороны владельца. Особенно стоит акцентировать внимание на двигателе выбранной машины, у которого следует проводить диагностику и ремонт по мере необходимости.

Источник

Разборка двигателя Nissan Primera

Разборка двигателя Nissan Primera

Разборка двигателя

Верхняя часть выпускного коллектора и находящиеся рядом детали на двигателе SR20DE

1 — вентиль впрыска
2 — уплотнение круглого сечения, всегда заменять
3 — уплотнение круглого сечения, всегда заменять
4 — болт, 3 — 4 Н•м
5 — резиновая прокладка
6 — гайка, 18 — 21 Н•м
7 — болт, 20 — 25 Н•м
8 — болт, 18 — 22 Н•м

9 — барабан привода дроссельной заслонки
10 — резиновая прокладка
11 — верхняя часть выпускного коллектора
12 — прокладка коллектора
13 — болт, 6 — 8 Н•м
14 — прокладка
15 — гайка, 18 — 21 Н•м

Нижняя часть впускного коллектора и находящиеся рядом детали

1 — опора впускного коллектора
2 — болт, 16 — 21 Н•м
3 — корпус дроссельной заслонки
4 — болт, 16 — 21 Н•м
5 — опора впускного коллектора
6 — нижняя часть впускного коллектора
7 — вакуумные шланги
8 — прокладка
9 — транзистор

10 — болт, 16 — 21 Н•м
11 — опора впускного коллектора
12 — воздушный регулятор
13 — клапан дополнительного воздуха
14 — болт, 6 — 8 Н•м
15 — опора впускного коллектора
16 — болт, 16 — 21 Н•м
17 — болт, 6 — 8 Н•м

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  • Перед разборкой двигателя следует тщательно очистить все наружные поверхности, чтобы удалить грязь или масло. Особенное внимание следует обратить на уплотнительные поверхности, чтобы в двигатель не могли попасть посторонние предметы при разъединении уплотнительных поверхностей. Закрепите двигатель на монтажном стенде. Если стенда нет, установите двигатель на верстаке подпереть сбоку деревянными брусками так, чтобы он не упал. В последующем описании сначала описан общий процесс разборки. Затем отдельные конструктивные группы будут описаны отдельно.
  • В случае установленной ручной коробки передач равномерно крест-накрест ослабьте болты сцепления. Болты выворачивайте полностью только после того, как будет снято напряжение диафрагменной пружины сцепления. Снимите сцепление, выньте ведомый диск из маховика и отложите в сторону детали. Если ведомый диск имеет удовлетворительный внешний вид, не трогайте его грязными руками.
  • В случае установленной автоматической коробки передач снимите преобразователь крутящего момента. Эти работы описаны в Главе Автоматическая трансмиссия.
  • Переверните двигатель и вывинтите пробку маслосливного отверстия на нижней стороне поддона картера.
  • Отвинтите масляный фильтр специальным ключом. Если специального ключа нет, забейте сбоку в фильтр мощную отвертку и, используя ее рукоятку как рычаг, отвинтите фильтр. Фильтр сразу выбросите.
  • Отключите кабели зажигания и снимите крышку распределителя с кабелями (откиньте пружинные зажимы крышки).
  • Проверните коленвал, пока поршень 1-го цилиндра не будет находиться в положении ВМТ конца такта. Для этого проворачивайте коленвал заткнув большим пальцем отверстие свечи 1-го цилиндра (свечу вывинтить). Когда палец почувствует давление, и метка на ременном шкиве коленвала будет стоять в положении, изображенном на иллюстрации, т. е. напротив метки «0», положение коленвала правильное.
  • Поршень 1-го цилиндра находится в положении ВМТ, если метка «0» совпадает с острием указателя.
  • С помощью чертилки провести линию на внешней кромке распределителя зажигания напротив острия бегунка. При установке распределитель требуется установить в данное положение.
  • Ослабьте болт распределителя зажигания и выньте его.
  • Вывинтите остальные свечи зажигания.
  • Отвинтите топливопроводы, вакуумные трубопроводы и остальные дополнительные элементы от двигателя.
  • Отвинтите крышку головки цилиндров и маслоотражатель.
  • Отвинтите опоры выпускного коллектора. На двигателе SR20DE 4 опоры, на двигателе SR20Di одна опора.
  • Отвинтите впускную трубу и находящиеся рядом детали. У двигателя SR20DE впускной трубопровод состоит из двух частей, на которых размещены изображенные на иллюстрациях Верхняя часть выпускного коллектора и находящиеся рядом детали на двигателе SR20DE и Нижняя часть впускного коллектора и находящиеся рядом детали детали. Отвинтите детали, пока обе части трубопровода нельзя будет разъединить и отвинтите от двигателя. Снимите все освободившиеся прокладки. На двигателе SR20Di используется цельный впускной трубопровод. Корпус дроссельной заслонки привинчен на впускном трубопроводе и может быть отвинчен предварительно. Вблизи трубопровода расположены различные детали, которые также можно отвинтить.
  • На другой стороне двигателя отвинтите крышку выпускного коллектора и затем удалите коллектор. С этой стороны двигателя снимите также скобу подвески генератора, натяжную скобу приводного ремня генератора консоль компрессора (если установлен), корпус выпуска системы охлаждения и маслоизмерительный стержень.
  • На карбюраторном двигателе отвинтите впускной трубопровод вместе с карбюратором и отложите в сторону. Пометьте отдельные, подключенные к карбюратору шланги, прежде чем отсоединить их. Клапан регулировки состава отработавших газов и топливный насос также находятся на этой стороне. Отвинтите выпускной коллектор после удаления теплозащитного экрана. Ослабьте и выньте три ввинченные во впускной трубопровод штуцера. Лямбда-зонд также ввинчен в коллектор.
  • Снимите цепной привод и распредвалы, как описано в Разделе Головка цилиндров и привод газораспределительного механизма. В эту операцию также входит снятие ременного шкива коленвала.
  • Следующей снимается головка цилиндров. Так как эта работа близка снятию приводной цепи, они описаны вместе в Разделе Проверка компрессии. Следует уже сейчас заметить, что болты головки цилиндров должны иметь определенную длину, чтобы использовать их снова.
  • Об этом следует помнить при снятии и установке головки цилиндров. Прежде чем выполнять следующие работы, следует пометить установочное положение поршней, шатунов, подшипников и крышек подшипников. На поршнях можно нацарапать номер цилиндра (не слишком глубоко). Шатуны и крышки подшипников пометьте или кернером, или разложите все детали на верстаке так, чтобы не перепутать их.
  • Отвинтите поддон картера. При этом поверните двигатель так, чтобы поддон находился снизу. Осадок масла не должен попасть вовнутрь двигателя.
  • Отвинтите сетку всасывающего патрубка. Как можно увидеть поддон картера инжекторного двигателя состоит из двух частей, однако для разборки двигателя его можно снять как единое целое. В Разделе Система смазки двигателя — общая информация дано более подробное описание этой работы.
  • Зажмите рукоятку молотка между коленвалом и стенкой картера и ослабьте поочередно болты маховика. Сбейте маховик резиновым молотком следите, чтобы он не упал. Если установлена автоматическая коробка передач, таким же образом снимите приводной диск преобразователя крутящего момента.
  • Проверните коленвал, пока все поршни не будут находиться примерно на половине своего уровня и осторожно снимите шабером продукты сгорания масла на верхней стороне цилиндров, не повредив при этом отверстия.
  • Подставьте под двигатель большую емкость и соберите оставшееся масло, и находящуюся в блоке охлаждающую жидкость.
  • Отвинтите от блока цилиндров заднюю крышку и удалите прокладку.
  • Поочередно отвинтите крышки шатунных подшипников. Слегка постучите по крышке резиновым молотком и выньте крышку вместе с вкладышами. Обычно крышки и шатуны обозначены цифрами от 1 до 4, однако обязательно следует проверить, имеются ли эти обозначения.
  • Вытолкните поршни с шатунами снизу из цилиндров. Для облегчения снятия два поршня должны находиться в положении НМТ. После этого сразу же закрепите крышки с вкладышами на соответствующих шатунах.
  • Снимите коленвал. Опоры коленвала отличаются у инжекторного и карбюраторного двигателей. Снятие вала в подробностях описано для обоих исполнений в Разделе Коленвал и подшипники коленвала.
  • Видео про «Разборка двигателя» для Nissan Primera

    Видео про

    //www.youtube.com/embed/hcInJibO_pgНиссан примьера 2004 года кузов QP12 ремонт двигателя QG18DE Nissan Primera
    //www.youtube.com/embed/oFCIMu61ZHIДвигатель Ниссан Премьера QG16DE РАЗБОРКА
    //www.youtube.com/embed/flz2HgujHHUНИССАН ПРЕМЬЕРА КИПИТ ДВИГАТЕЛЬ. РЕМОНТ

    .respoive_1
    @media(min-width: 500px) }
    @media(min-width: 800px) }


    Благодарим за информацию:

  • https://avtika.ru/vozmozhnyye-neispravnosti-dvigatelya-nissan/
  • https://carmanuals.ru/nissan/nissan-primera/dvigatel/razborka-dvigatelya
  • (Прочитано 5 раз(а))

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *