Volkswagen Passat B7 — проблемы и неисправности
О чем статья:
Полезная нагрузка и масса Volkswagen Passat
| Двигатели | Снаряженная масса, кг / Полная масса, кг | Полезная нагрузка, кг | Допустимая нагрузка на ось переднюю/заднюю, кг | Максимальная масса прицепа, не оборудованного тормозной системой, кг | Максимальная нагрузка на фаркоп / крышу, кг |
|---|---|---|---|---|---|
|
TSI 125 л.с. |
1395(1367) / 1950 (1910) |
630 (618) |
1000 / 1000 (960 / 1000) |
680 |
90 / 100 |
|
TSI 150 л.с. |
1413 / 1970 |
632 |
1000 / 1020 |
720 |
90 / 100 |
|
TSI 180 л.с. |
1480 / 2030 |
625 |
1050 / 1030 |
740 |
90 / 100 |
|
TDI 150 л.с. |
1501 / 2040 |
614 |
1090 / 1000 |
750 |
90 / 100 |
Двигатели
TSI 125 л.с.
TSI 150 л.с.
TSI 180 л.с.
TDI 150 л.с.
Снаряженная масса, кг / Полная масса, кг
1395(1367) / 1950 (1910)
1413 / 1970
1480 / 2030
1501 / 2040
Полезная нагрузка, кг
630 (618)
632
625
614
Допустимая нагрузка на ось переднюю/заднюю, кг
1000 / 1000 (960 / 1000)
1000 / 1020
1050 / 1030
1090 / 1000
Максимальная масса прицепа, не оборудованного тормозной системой, кг
680
720
740
750
Максимальная нагрузка на фаркоп / крышу, кг
90 / 100
90 / 100
90 / 100
90 / 100
Цены и комплектации
Volkswagen Passat B7обладает шестью комплектациями: Trendline, Comfortline, Style, Business Edition (CL), Highline, Business Edition (HL). Все комплектации дают дополнительно 17 модификаций, где основное различие в двигателе и коробке передач. Разброс цен достаточно велик, что позволяет взять автомобиль именно в той комплектации, которая отвечает финансовым возможностям покупателя. Также предлагаются различные пакетные опции, которые позволяют за небольшую сумму расширить уже базовое оснащение, дополнительными необходимыми опциями.
Базовая версия оснащается следующим образом: ABS, ESP, подушки безопасности водителя и пассажира, боковые подушки безопасности,задние в качестве опции и оконные шторки, система помощи при старте в гору. Комфорт: бортовой компьютер, кондиционер, активный усилитель руля, система автоматической парковки (опция) и камера заднего вида (опция), запуск двигателя с кнопки, охлаждаемый перчаточный ящик, тонированные стекла (опция), регулировка руля по высоте и вылету. Обзорность: электропривод зеркал, обогрев зеркал, обогрев лобового стекла и форсунок стеклоомывателей. Салон: подогрев передних сидений, электростеклоподъемники передние и задние, передний центральный подлокотник, третий задний подголовник, складывающиеся заднее сиденье. Мультимедиа: аудиоподготовка, аудиосистема CD, AUX, розетка 12 В. Лакокрасочное покрытие металлик (опция) и легкосплавные диски 16, 17 (опция), стальные диски, декоративные молдинги. А также центральный замок и иммобилайзер.
Максимальная версия дополняет базовое оснащение: система контроля слепых зон (опция) и система слежения за полосой движения (опция), датчик усталости водителя,Комфорт: климат-контроль, датчик давления в шинах, система доступа без ключа, прикуриватель и пепельница. Обзорность: датчики света и дождя, ксеноновые фары, система адаптивного освещения, противотуманные фары, автокорректор фар, омыватель фар, электроскладывание зеркал. Салон: кожаный салон, отделка рулевого колеса и рычага КПП кожей, мультифункциональное рулевое колесо, электрорегулировка сидений, вентиляция и память передних сидений в качестве опции, отделка потолка черной тканью (опция), накладки на пороги. Мультимедиа: аудиосистема Hi-Fi, Bluetooth (опция). А также, сигнализация с датчиком проникновения в салон, легкосплавные диски 17.
Более подробно о ценах и комплектациях Фольксваген Пассат Б7 в таблице ниже:
| Trendline | 1.4 AMT(150 л.с.) | 1 311 000 | газ / бензин | передний | 214 | 8.8 / 5.6 |
| Comfortline | 1.4 AMT(150 л.с.) | 1 366 000 | газ / бензин | передний | 214 | 8.8 / 5.6 |
| Business Edition (CL) | 1.8 MT(152 л.с.) | 1 109 000 | бензин | передний | 216 | 9.7 / 5.4 |
| Highline | 2.0 AMT(170 л.с.) | 1 373 000 | дизель | передний | 223 | 6.3 / 4.6 |
| Trendline | |
| 1.4 MT 122 л.с. | 954 000 |
| 1.4 AMT 122 л.с. | 1 023 000 |
| 1.4 AMT 150 л.с. | 1 346 000 |
| Comfortline | |
| 1.8 MT 152 л.с. | 1 107 000 |
| 1.8 AMT 152 л.с. | 1 188 000 |
| 1.4 AMT 150 л.с. | 1 403 000 |
| Business Edition (CL) | |
| 1.8 MT 152 л.с. | 1 109 000 |
| 1.8 AMT 152 л.с. | 1 194 000 |
| Style | |
| 1.8 MT 152 л.с. | 1 142 000 |
| 1.8 AMT 152 л.с. | 1 224 000 |
| Highline | |
| 1.8 AMT 152 л.с. | 1 247 000 |
| 2.0 AMT 170 л.с. | 1 408 000 |
| 1.4 AMT 150 л.с. | 1 462 000 |
| 2.0 AMT 210 л.с. | 1 466 000 |
| Business Edition (HL) | |
| 1.8 AMT 152 л.с. | 1 264 000 |
| 2.0 AMT 210 л.с. | 1 449 000 |
| 2.0 AMT 170 л.с. | 1 479 000 |
Отзывы владельцев Volkswagen Passat B7
Volkswagen Passat B7, 2011 г
Долго не думал — выбрал из наличия на складе. Цвет бежевый, салон черный, сиденья обшиты комбинированной кожей, на передней панели алюминиевые вставки — смотрится неплохо, мне нравиться и по сей день. В плане езды Volkswagen Passat B7 очень хорош — динамики хватает всегда и везде. Подвеска собранная, упругая, кто-то назовет жестковатой, но меня устраивает — колеса то 17-е, за красоту надо чем-то жертвовать, в данном случае расплачиваешься несколько жестким прохождением глубоких выбоин или же, наоборот, выпуклых частей асфальта после ремонта этих самых выбоин. Volkswagen Passat B7 не любит поперечные трещины сразу под два колеса, но кто их любит. Шумоизоляция приличная, но очень зависит от резины. На зиму я ставил нешипованную — так такая тишина в салоне была – «песня», ездил и «мурлыкал» от удовольствия. Но стоило поставить весной обратно летнюю — несколько дней привыкал к акустическому дискомфорту, так было неприятно. За 50 тысяч пробега пожаловаться не на что — все работает, все крутится, доставляет меня из точки «А» в точку «Б» быстро и с удовольствием для меня. Родная музыка вполне меня устраивает — я, конечно, не меломан, но слушаю и радио и диски — отличный сочный звук на родной магнитоле. Пару слов про тормоза Volkswagen Passat B7 — не очень острые при первичном нажатии, но усилие адекватно нарастает по мере нажатия на педаль — быстро привыкаешь, машину останавливает очень хорошо в любых ситуациях. АБС не опережает события, работает корректно. Головной свет — биксенон — хватает всегда и везде, великолепно светит. Климат-контроль работает хорошо, не заставляет часто трогать его кнопки — выставил 20 градусов и забыл. Крейсерская скорость 120-130. Ездил по хорошей дороге и 170, дорогу Volkswagen Passat B7 держит отлично, не напрягает, но все же надо быть в рамках приличия и тогда на дорогах будет порядок. «Максималку» не выжимал — мне это даже и не интересно.
Достоинства: отличная динамика. Шустрая коробка передач. Очень просторный салон. Большой багажник.
Недостатки: жестковатая работа подвески на плохом асфальтовом покрытии. Отсутствие круиз-контроля.
Volkswagen Passat B7, 2012 г
Очень понравился внешний облик нового Volkswagen Passat B7.То, что у машины добавилось солидности и строгости, не будет спорить никто. В целом, я считаю, новая модель удалась. Хотя мне и предыдущая модель (Б6) очень даже нравилась. Те, кто считает, что это всего лишь легкий рестайлинг, советую поставить рядом Б6 и Б7 и сравнить. Говорить про салон «Пассата», тем более описывать его, считаю, нет смысла. Его нужно увидеть, почувствовать и влюбиться. Тут чувствуется порода. Тут чувствуется рациональность. Тут есть ненадуманный комфорт. Соглашусь, что изменений в салоне по сравнению с Б6 не так уж и много. Ощущения всегда сложно передать словами. Педаль в пол — машина трогается, как будто пытаясь притупить вашу бдительность, а потом выстреливает, да так, что начинаешь искать педаль тормоза. Последний раз такую динамику я испытывал на Audi Q5 TDI. Не буду называть имен, но Volkswagen Passat B7 едет реально быстрей иных конкурентов с двигателями 2.4. Очень чуткий руль. Не руль, а продолжение ваших рук, которыми вы держите колеса. Запаса мощности хватает и при ускорении со 140 км/ч. Подвеска. Столько споров было по этому поводу на форумах. Подвеска у Volkswagen Passat B7 и не мягкая и не жесткая. Она упругая. Жесткая настолько, чтоб обеспечить вам превосходное чувство автомобиля и управляемость. Мягкая настолько, что бы вы не чувствовали каждый стык в асфальте. Если субъективно: жестче, чем в «Камри», но мягче, чем в «Мазде 6» или «Мондео».
Достоинства: порода. Характер. Драйв. Качество. Комфорт. Вместительность. Безопасность. Экономичность.
Недостатки: долго ждать автомобиль под заказ. Дорогое дополнительное оборудование.
Volkswagen Passat B7, 2013 г
Автомобиль сразу понравился, в первую очередь своей вместительностью, большой багажник, вместительный салон. Но был и в тоже время минус для нас, русских — дороги «хорошего качества». И маленький дорожный просвет, что для семьи не совсем хорошо, особенно если ездить по дорогам разного качества. Но нас это не смутило и 11 декабря Volkswagen Passat B7 стоял уже в гараже. Впервые дни впечатления были естественно положительные. Но позже заметили, что долго греется салон, и если машина не прогретая, то слышны «сверчки» в рулевой рейки. Но зима прошла, холода ушли. В машине не было холодно, и «сверчки» ушли примерно в апреле, когда морозы сменились, дождём. Летом в жару хорошо помогал климат контроль (он оснащается им за доплату в пакете Comfort). В машине 122 «лошадки», но они работают усердно, и даже для такого большого авто его хватает (особенно летом). Большой багажник Volkswagen Passat B7 вмещает много вещей, кстати, спасибо ему за поездку в Ялту. А если разложить задние сиденья, то у тебя уже не седан, а микроавтобус. В общем, подводя итог — автомобиль хорош и ещё раз хорош (даже в базе). Он подарил массу комфорта и впечатлений, несмотря на мелкие минусы он останется в памяти как идеальный авто для семьи. Он прошёл уже 18000 тысяч км. И за всё это время Volkswagen Passat B7 не ломался, что тут сказать. Немец, есть немец.
Достоинства: достойная управляемость. Отчётливые тормоза. Большой багажник. Экономичный мотор. Просторный салон. Неплохая подвеска.
Недостатки: шумоизоляция. Скучный салон.
Благодарим за информацию:
