Гидропривод сцепления VW Passat B6 c 2005 года / B7 с 2010 года / CC с 2008 года

Коротко о проблеме. Длительная (1,5 года) эксплуатация 4-го Пассата с ранним (в самом низу) сцеплением в конечном итоге привела к выходу его (сцепления) из…

Все признаки неисправности сцепления.

Все признаки неисправности сцепления.

Внимание, все варианты приведены в порядке снижения их вероятности от наиболее вероятных к более редким.

При нажатии на педаль сцепления она, без усилия, проваливается, а на запущенном двигателе невозможно включить передачу.

Это самая честная неисправность. Происходит она при повреждении привода сцепления.

— порвался трос сцепления/повредился гидропривод (ремонтируется заменой и регулировкой).

— протерлась вилка сцепления и оделась на шарнир (ремонтируется заменой или наваркой и регулировкой).

Запах паленых накладок.

Это очень неприятный и специфический запах. Его невозможно ни с чем спутать.

Он возникает, как правило, при трогании с места, при попытке ускориться на большой скорости и при движении на подъем. Причина кроется в запредельном износе ведомого диска сцепления. Т.е. от его фрикционных накладок ничего не осталось. Выглядит это примерно вот так:

Самостоятельная и быстрая диагностика

Самостоятельная и быстрая диагностика

Если это только начало возникновения и развития проблемы, связанной с пробуксовкой сцепы, малоопытные водители могут этого не заметить.

Существует достаточно простой метод диагностики, который практически безошибочный. Его можно выполнить самостоятельно после замены сцепления, когда была выполнена регулировка или просто при появлении подозрений на некорректную работу системы.

Смотрите также

  • разместите машину на ровной площадке;
  • запустите двигатель;
  • включите ручник;
  • перейдите на первую передачу;
  • начните пытаться тронуться с места;
  • постепенно жмите на газ;
  • параллельно отпускайте сцепу;
  • наблюдайте за результатом.

Если при таких манипуляциях мотор заглох, это хорошо. То есть сцепление не пробуксовывает. Но когда двигатель не глохнет, машина начинает двигаться, узел действительно буксует.

Следует незамедлительно предпринять соответствующие меры, направленные на устранение проблемы.

Замена сцепления

Замена сцепления

Если же дело не в завоздушивании, а вышла строя педаль сцепления и ее компоненты в МКПП, то потребуется полная замена. Чтобы заменить этот элемент, нужно снять механическую коробку передач с автомобиля.

Из инструментов, которые потребуются для ремонта сцепления Volkswagen Passat B3, нужно будет взять

  • комплект ключей, который подходит к модели автомобиля Пассат Б3;
  • индикатор для измерения фрикционных накладок сцепления;
  • WD40 для зачистки металлических деталей, если потребуется. Например, рабочую сторону нажимного диска обязательно нужно будет зачищать. Остальные можно не трогать, так как они покрыты специальным составом, защищающим их ржавления;
  • смазку на базе дисульфида молибдена для смазывания шлицов ступицы ведомого диска;
  • динамометрический ключ.

После того, как все инструменты будут в гараже, требуется перейти к подготовительным работам.

data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAAAAACH5BAEKAAEALAAAAAABAAEAAAICTAEAOw==»>

Подготовительные работы

Подготовительные работы

В подготовительные работы входит:

  • Установка автомашины Volkswagen Passat B3 на яму.
  • Снятие МКПП, чтобы получить полный доступ к узлу сцепления.
  • Для снятия механической коробки передач потребуется убрать клеммы и проводу, которая мешает.
  • Демонтировать бачок омывателя и тяги ручки КПП Passat B3.
  • Открутить рабочий цилиндр сцепления, старте и переднюю подушку.
  • Убрать защиту мотора и балансировку подрамника;
  • Открутить ШРУСы и рычаги от задней правой подушки КПП.
  • Слить масло и просто заткнуть тряпкой отверстие фланца длинного шруса. Достать его.
  • Открутить крепление болтов КПП Volkswagen к мотору.
  • Внимание! Если сцепление VW будет использоваться, а не заменяться, то рекомендуется пометить расположение кожуха на маховике.

    Пошаговое руководство

    Пошаговое руководство

    Теперь нужно перейти к снятию сцепления и ремонту его:

  • Открутить болты крепления маховика с сцеплением.
  • Демонтировать весь кожух.
  • Очистить элементы внутри кожуха.
  • Измерить плоскостность рабочей поверхности нажимного диска. Измерить степень износа нажимной пружины, где она контактирует с подшипником выключения сцепления.
  • Проверяется износ фрикционных накладок.
  • Очищается поверхность нажимного диска.
  • Проверяется состояние шлицов в ступице.
  • Затем все элементы смазываются и устанавливаются обратно. Диск центрируется относительно маховика, с помощью оправки, которая имитирует шлицевой конец первичного вала.
  • Затягивают болты крепления кожуха динамометрическим ключом.
  • Снимают оправку.
  • Заменяют подшипник выключения, если нужно и смазывают.
  • Теперь остается только установить МКПП в транспортное средство.

    data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAAAAACH5BAEKAAEALAAAAAABAAEAAAICTAEAOw==»>

    Благодарим за информацию:

  • https://akki-carsh.ru/transmissiya/priznaki-zameny-scepleniya.html
  • https://eldomo.ru/avto/chto-delat-esli-buksuet-sczeplenie-prichiny-neispravnosti-diagnostika-remont
  • https://carsclick.ru/volkswagen/obsluzhivanie/zamena-sceplenija-v-folksvagen-passat-b3/
  • (Прочитано 1 раз(а))

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *