Отзыв владельца KIA Ceed (2G) — электроника. Современные автомобили с каждым годом становятся все сложнее… Множество электронных систем управляют двигателем и коробкой, тормозами и рулевым управлением, поддерживает микроклимат в салоне и показывает информацию на приборной панели. И, наряду с широким внедрением электроники, кардинально изменилс…
О чем статья:
Признаки неисправности ДПКВ
Если внезапная проблема появилась в цепи датчика Киа Сид, тогда движок не заведется.
В таком случае контролирующий прибор направляет в систему автомобиля срочное сообщение об ошибке и на приборной панели сразу же зажигается сигнальный индикатор. Тогда не лишним будет перед непосредственной заменой датчика проверить зубчатый венец. Вероятно, что могли случиться разнообразные механические повреждения.
Если датчик коленвала Киа Сид сломался, об этом могут сказать такие детали:
- во время движения обороты могут произвольно понижаться либо повышаться;
- мотор перестает заводиться;
- двигатель нестабильно работает «вхолостую»;
- потерей динамики, падает тяга.
Нельзя не учесть, что перечисленная симптоматика может быть связана точно также и с поломками иного характера в Киа Сид. Прежде чем начинать операции с ДПКВ, необходимо исключить все остальные неполадки. Нестабильная работа движка либо проблемы с запуском, которые проявили себя не вовремя — все это может послужить причиной. Чтобы быть точно уверенным, желательно выполнить компьютерную диагностику, и ДПКВ, чтобы вычислить точную причину.
Также проблема может крыться в:
- выходе из строя топливного насоса;
- иммобилайзере;
- клапане контроллера топливного давления;
- нарушении контактов с аккумуляторной батареей;
- нарушении положения уплотнителей топливного модуля;
- проводе бензонасоса;
- топливе плохого качества;
- форсунках.
ДПКВ выходит из строя «по собственному желанию» не так уж часто. Преимущественно в этом виноваты поломки механического типа в ходе ремонтных работ под капотом. Или посторонние предметы, угодившие между зубчатым шкивом и датчиком. Также, у Kia Ceed ED при неисправном ДВКВ часто не работает тахометр.
Если промежуточный осмотр сам по себе ничего не дал, тогда требуется убрать синхронизирующий датчик, затем выполнить осмотр снова. Это требуется, чтобы вычислить наличие дополнительных повреждений на сердечнике, контактной колодке либо корпусе. К слову, уже только после зачистки контактов и сердечников от пыли и грязи, все детали датчика положения коленвала возвращаются к нормальному рабочему поведению. Возможно, есть смысл попробовать очистить эти детали и перепроверить затем качество работы.
Причины неисправностей
В большинстве случаев причиной некорректной работы ABS является поломка одного или нескольких колесных датчиков. На автомобилях с пробегом могут разрушаться жгуты проводки. Из-за это сигнал от датчика становится нестабильным и фиксируется, как ошибка. Кроме этого, причиной является падение напряжения на клеммах батареи — при снижении до 10,5 В возможно отключение антиблокировочной системы.
Назначение реле и предохранителей моторного отсека (бензиновый двигатель – G4FJ)
.jpeg)
Назначение реле и предохранителей в моторном отсеке (бензиновые двигатели (кроме G4FJ))
).jpeg)
Фотография блока в салоне (пояснения даны в таблице 1 ниже)
Примечание: обратите внимание. в правом верхнем углу раходится специальный съёмник (пинцет), с помощью которого, удобно заменять предохранители.
Фото извлечённого блока плавких перемычек (пояснения смотрите в таблице 2 ниже)
Примечание: для извлечения блока перемычек нужно отвернуть одну гайку силового провода и поддев отвёрткой, достать блок
Описание предохранителей и реле в моторном отсеке
Таблица 1 (для фотографии блока выше)
| №, (сила тока, А) | Название | Цвет | Назначение |
| 1 (25) | SPARE | Серый | Не используется |
| 2 (7,5) | SPARE | Бордовый | Не используется |
| 3 (10) | B/UPLP | Красный | Свет заднего хода |
| 4 (15) | ECU4 | Синий | Электронный блок управления двигателем, иммобилизатор, система доступа в автомобиль без ключа |
| 5 (10) | ABS3 | Красный | Антиблокировочная система тормозов ABS, система повышения курсовой устойчивости ESC |
| 6 (15) | TCU2 | Синий | Электронный блок управления АКП, стоп-сигналы |
| 7 (10) | SPARE | Красный | Не используется |
| 8 (15) | SPARE | Синий | Не используется |
| 9 (20) | SPARE | Желтый | Не используется |
| 10 (15) | F/PUMP | Синий | Топливный насос |
| 11 (15) | ECU3 | Синий | Электронный блок управления двигателем |
| 12 (15) | HORN | Синий | Звуковые сигналы |
| 13 (10) | INJECTOR | Красный | Топливный насос |
| 14 (10) | ECU2 | Красный | Электронный блок управления двигателем |
| 15 (20) | IGN COIL | Желтый | Катушки зажигания |
| 16(10) | ECU9 | Красный | Стартер, система изменения фаз газораспределения |
| 17(20) | ECU1 | Желтый | Электронный блок управления двигателем |
| 18(10) | ECU8 | Красный | Датчики кислорода, система изменения длины каналов впускной трубы, клапан продувки адсорбера |
| 19(15) | DEICER | Синий | Обогрев ветрового стекла |
| 20(15) | STOP LAMP | Синий | Стоп-сигналы, система помощи при трогании на подъеме |
| 21(20) | TCU1 | Желтый | Электронный блок управления двигателем |
| 22(40) | DCT1 | Красный | Электронный блок управления АКП |
| 23(40) | EMS | Красный | Предохранители 0-18 |
| 24(50) | B3 | Красный | Блок предохранителей в салоне |
| 25(50) | BLOWER | Красный | Электровентилятор отопителя |
| 26(10) | A/CON | Красный | Кондиционер |
| 27(10) | WIPER FRT | Красный | Датчик дождя |
| 28(40) | RRHTD | Красный | Обогрев заднего стекла |
| 29(40) | IG1 | Красный | Выключатель зажигания, блок предохранителей в салоне |
| 30(40) | DCT2 | Красный | Электронный блок управления АКП |
| 31 (30) | EPB1 | Красный | Электропривод стояночного тормоза |
| 32(30) | EPB2 | Красный | Электропривод стояночного тормоза |
| 33(40) | C/FAN | Красный | Электровентилятор радиагора системы охлаждения |
| R1 | LO | — | Реле электровентилятора радиатора системы охлаждения (малая скорость) |
| R2 | HI | — | Реле электровентилятора радиатора системы охлаждения (большая скорость) |
| R3 | ESS | — | Реле системы предупреждения об экстренном торможении |
| R4 | BLOWER | — | Реле электровентилятора отопителя |
| R5 | RR HTD | — | Реле обогрева заднего стекла |
| R6 | IG2 | — | Реле системы зажигания |
| R7 | WIPER | — | Реле стеклоочистителя |
| R8 | IG1 | — | Реле системы зажигания |
| R9 | START | — | Реле стартера |
| R10 | ACC | — | Реле выключателя зажигания |
| R11 | PTC | — | Реле дополнительного обогревателя |
| R12 | H/LP LO | — | Реле системы помощи при трогании на подъеме |
Таблица 2 (для блока плавких перемычек)
| №, (сила тока, А) | Назначение плавкой перемычки |
| 1 (80) | Электроусилитель рулевого управления |
| 2 (60) | Монтажный блок в салоне, левая блок-фара, лампы освещения поворота, дневные ходовые огни |
| 3 (40) | Антиблокировочная система тормозов ABS, система повышения курсовой устойчивости ESC |
| 4 (40) | Антиблокировочная система тормозов ABS, система повышения курсовой устойчивости ESC, диагностический разъем |
| 5 (40) | Выключатель зажигания, стартер |
| 6 (40) | Не используется |
| 7 (60) | Дополнительный обогреватель |
| 8 (50) | Монтажный блок в салоне, правая блок-фара, противотуманные фары, задние фонари |
Схематичное изображение блока (пояснения к схеме даны в таблицах 3 ниже)
(голубым цветом изображён блок плавких перемычек)
Таблицы 3 (для схематичного изображения блока выше)
frame loading=»lazy
Как Проверить Датчик АБС Своими Руками.Как Проверить Mультиметром.
| Реле № | Обозначение | Наименование реле | Тип |
| Е51 | РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ (НИЗК.) | МИКРОРАЗЪЕМ | |
| Е52 | РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ (ВЫС.) | МИКРОРАЗЪЕМ | |
| Е53 | ESS | РЕЛЕ ESS | МИКРОРАЗЪЕМ |
| Е54 | РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА | МИКРОРАЗЪЕМ | |
| Е55 | ЗАДНИЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ | РЕЛЕ ОБОГРЕВАТЕЛЯ ЗАДНЕГО СТЕКЛА | МИКРОРАЗЪЕМ |
| Е56 | РЕЛЕ IG2 | МИКРОРАЗЪЕМ | |
| Е57 | РЕЛЕ ПЕРЕДНЕГО СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ | МИКРОРАЗЪЕМ | |
| Е58 | РЕЛЕ IG1 | МИКРОРАЗЪЕМ | |
| Е59 | РЕЛЕ СТАРТЕРА | МИКРОРАЗЪЕМ | |
| Е60 | РЕЛЕ АСС | МИКРОРАЗЪЕМ | |
| Е61 | ПТК | РЕЛЕ ПТК | МИНИРАЗЪЕМ |
| Е62 | НАС | РЕЛЕ НАС | МИКРОРАЗЪЕМ |
Благодарим за информацию:
