Подтраивает TGL12.240 — Объединённый форум владельцев грузовиков и спецтехники
Описание
Конструктивный ряд TGL делится на четыре класса в зависимости от полной массы: 7,5, 8,10 и 11,99 тонн. Полная масса автопоезда равна 11,99 тонн, а для автомобиля полной массой 11,99 тонн, оснащённого двигателем мощностью 240 л. с. — 24 тонны. Автомобиль выпускается с кабиной С, имеет колёсную базу от 3300 до 4850 мм. Автомобили полной массой от 8 до 12 тонн имеют варианты кабин С (компактная), L (с одним спальным местом) и LX (с двумя спальными местами) и колёсные базы от 3050 до 6700 мм. При максимальной базе полезная длина грузовой платформы может доходить до 10 м. Все три кабины имеют ширину 2240 мм. Внутренняя высота кабин — 1569, 1645 и 1925 мм. Также на автомобиле может устанавливаться кабина DoKa с двумя рядами сидений.
Кабина фиксируется на четырёхточечных опорах и поднимается для доступа к двигателю гидравлическим устройством. Во всех кабинах используется система вентиляции и обогрева с фильтрами чистого воздуха. Устанавливают сиденья с подголовниками и встроенными ремнями безопасности, имеющими трёхточечное крепление. Сидения повышенной комфортабельности снабжены пневматическими рессорами, опорой для поясничного отдела позвоночника и подогревом. Есть так называемый пакет «комфорт» с климатической установкой, электрическими стеклоподъёмниками и солнцезащитными козырьками.
Автомобили оснащаются модернизированными рядными дизельными двигателями D08. 4-цилиндровые дизели D0834 имеют рабочий объём 4,58 л и мощность 150, 180, 206 и 220 л. с., 6-цилиндровые D0836 — 6,87 л мощностью 240 и 250 л. с. Моторы оборудованы непосредственным впрыском топлива Common Rail второго поколения фирмы Bosch, четырьмя клапанами на цилиндр, рециркуляцией отработанных газов, двухступенчатым турбонаддувом и двумя охладителями надувного воздуха. При установке оригинального пылевого фильтра MAN PM-Kat ® двигатели выполняют требования норм Евро-4 без применения дорогостоящей технологии SCR, при которой в систему выпуска должна впрыскиваться добавка AdBlue на основе дистиллированной воды и мочевины. При использовании на этих дизелях технологии SCR они будут соответствовать нормам Евро-5.
Двигатели под заказ снабжаются специальной системой торможения двигателем EVB (Exhaust Valve Brake), за счёт чего тормозная мощность может достигать 180 кВт. Двигатель мощностью 150 л. с. агрегатируется 5-ступенчатой коробкой передач ZF с ручным переключением Ecolite S5-42, 180 и 206 л. с. — 6-ступенчатыми типов Ecolite 6S-700/ 6S-800/ 6S-850/ 6S-1000. 4-цилиндровые моторы могут компоноваться теми же 6-ступенчатыми, но автоматическими коробками передач ZF AS Tronic Lite с системой MAN TipMatic ® , которая базируется на механической коробке ZF-Ecolite. Выбор скоростей производится электроникой, включение — через гидравлические цилиндры, также через гидроцилиндр автоматически выжимается механическое сцепление. С 6-цилиндровым двигателем устанавливается 9-ступенчатая механическая коробка ZF типа Ecomid 9S-1310, роботизированная 12-ти ступенчатая типа AS Tronic Mid 12AS-1210 или Eaton типа FS8309/FSO8309 — с восемью передними передачами и понижающей (Crawler).
| Модель | Двигатель | Объёмсм3 | Диаметр × ход поршнямм | МощностькВт (л. с.)при об/мин | КрутящиймоментН*мпри об/мин | ЭКО-Класс | Системапитания |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4-х цилиндровые рядные дизельные двигатели | |||||||
| xx.150 | D0834LFL40 | 4580 | ø108 × 125 | 110 (150)2400 | 5701400 | Евро-3 | Common Rail |
| D0834LFL50D0834LFL53 | Евро-4PM-Kat | ||||||
| D0834LFL63 | Евро-5Oxi-Kat | ||||||
| D0834LFL60 | EEVPM-Kat | ||||||
| D0834LFL66 | 110 (150)2300 | Евро-6SCR+CRT | |||||
| xx.180 | D0834LFL41 | 132 (180)2400 | 7001400 | Евро-3 | |||
| D0834LFL51D0834LFL54 | Евро-4PM-Kat | ||||||
| D0834LFL64 | Евро-5Oxi-Kat | ||||||
| D0834LFL61 | EEVPM-Kat | ||||||
| D0834LFL67D0834LFL75 | 132 (180)2300 | Евро-6SCR+CRT | |||||
| xx.210 | D0834LFL42 | 151 (205)2400 | 8301400 | Евро-3 | |||
| D0834LFL52D0834LFL55 | Евро-4PM-Kat | ||||||
| xx.220 | D0834LFL65 | 162 (220)2400 | 8501300-1800 | Евро-5Oxi-Kat | |||
| D0834LFL62 | EEVPM-Kat | ||||||
| D0834LFL68D0834LFL76 | 162 (220)2300 | Евро-6SCR+CRT | |||||
| 6-ти цилиндровые рядные дизельные двигатели | |||||||
| xx.240 | D0836LFL40 | 6871 | ø108 × 125 | 176 (239)2400 | 9251200-1800 | Евро-3 | Common Rail |
| D0836LFL50D0836LFL53 | 176 (239)2300 | Евро-4PM-Kat | |||||
| xx.250 | D0836LFL63D0836LFL69 | 184 (250)2300 | 10001100-1750 | Евро-5Oxi-Kat | |||
| D0836LFL60 | EEVPM-Kat | ||||||
| D0836LFL66D0836LFL75 | 184 (250)2200 | 10001200-1750 | Евро-6SCR+CRT | ||||
Примечания:
PM-Kat: Particulate Matter (сажевый фильтр).
EEV: Enhanced Environmentally friendly Vehicle (автомобиль с повышенными экологическими качествами).
SCR: Selective Catalytic Reduction (селективная каталитическая нейтрализация) с AdBlue ® в качестве реагента.
CRT: Continuously Regenerating Trap (сажевый фильтр с постоянной регенерацией).
Автомобили изготавливаются с колёсной формулой 4*2. Подвеска — на параболических рессорах, сзади для всех классов автомобилей по тоннажу может устанавливаться пневмоподвеска с диапазоном вертикального перемещения до 200 мм. За счёт 17,5-дюймовых колёс машины имеют низкую посадку в кабину и небольшую высоту загрузки.
В 2008 году представлено обновлённое семейство TGL, которое получило решётку из блестящего чёрного пластика в стиле TGS/TGX. Полная масса грузовых автомобилей от 7.5 до 12 тонн. Новые автомобили получили такие же, как у TGX многофункциональный руль с кнопками и щиток приборов, новые вещевые отсеки и даже систему ESP на заказ.
На выставке IAA 2012 MAN Trucks также показал обновлённые грузовые автомобили моделей TGL и TGM. Они оснащаются двигателями Евро-4/6 и 6-цилиндровыми MAN D08 с системой common-rail. Для достижения норм Евро-6 эти системы дополнены технологией нейтрализации выхлопных газов SCRT с помощью мочевины AdBlue. Кроме того, все TGL и TGM используют стратегию регенерации HCI (Hydro Carbon Injection). 4-и 6-цилиндровые рядные двигатели D08 выдают от 110 кВт (150 л. с.) до 184 кВт (250 л. с.).
Интерьер выполнен в совершенно другом стиле: матовая алюминиевая отделка, поверхности из зернистого пластика и хромированные ручки кабины, отражающие атмосферу роскоши в кабине. Дверные панели были полностью переработаны. Яркая полоса цвета шампанского визуально разделяет интерьер на 2 части. Новая панель приборов стала более функциональна и удобна в использовании. Система кондиционирования стала более эффективной благодаря оптимизации воздушных потоков. Распределение воздушных потоков также было улучшено. TGL и TGM оснащаются радиосистемой MAN BasicLine с возможностью проигрывания CD-дисков.
Благодарим за информацию:
