Технические характеристики BMW 1-series Coupe (BMW 1-series Coupe) | Модификации BMW 1-series Coupe
О чем статья:
технические характеристики
Под капотом BMW 1 Series, в общей сложности, расположатся пять различных силовых агрегатов. Бензиновая линейка будет скомпонована из трёхцилиндровых 1,5-литровых моторчиков на 140 лошадиных сил и двухлитровой четверки на 306 лошадиных сил. С 1,5-литровыми агрегатами стыкуется шестиступенчатая механика или семиступенчатый робот, а с четверкой- исключительно восьмиступенчатый гидромеханический автомат и фирменная система полного привода xDrive. Дизельная линейка несколько богаче. В ее основе также лежат 1,5-литровые моторы с 3 цилиндрами. На тяжелом топливе, они развивают 116 сил. Для более динамичной езды, можно заказать двухлитровую четверку. Она доступна в двух вариантах исполнения- на 150 и 190 лс. Работает такой мотор с механикой и автоматом, полный привод предлагается исключительно для 190-сильной модификации.
Размеры
БМВ первой серии- это компактный автомобиль гольф класса, отныне выпускающийся в формате пятидверного хэтчбека. После смены поколения, автомобиль насчитывает 4319 мм в длину, 1799 мм в ширину, 1434 мм в высоту и 2670 мм между колесными парами. Дорожный просвет среднестатистический, по меркам данного класса, и составляет 153 миллиметра. Разработка автомобиля длилась 5 лет, в результате чего, он переехал на переднеприводную платформу FAAR, являющуюся плодом модернизации базы UKL2. Отныне, под капотом первой серии двигатель будет стоять поперечно. Благодаря такой компоновке и отсутствию карданной передачи под днищем, в салоне стало ощутимо комфортнее. Вырос и размер багажника. При поднятых спинках заднего дивана, автомобиль может вместить до 380 литров, а при сложенных- 1200. Подвеска получила полностью независимую компоновку. Спереди расположатся стойки McPherson, а сзади- многорычажка. Примечательно, что такая компоновка будет общей для всех комплектаций, даже на самые слабые версии не будут устанавливать более дешевую и простую торсионную балку.
Отзывы владельцев BMW 1-series Coupe
BMW 1-series Coupe, 2009 г
Итак, знакомьтесь — BMW 1-series Coupe. Комплектация базовая: климат, ксенон, комбинированный салон (ткань, с кожаными вставками), без камеры и навигации. Я считаю, что в том автомобиле должно быть все максимально просто, потому что, когда на ней едешь, забываешь обо всех электронных вещицах, присущие машинам, с более богатой комплектацией, даже музыка не нужна. Сзади места нет вообще, хотя она позиционируется как 4-местная машина. Человека, даже небольшого роста, хватит на максимум час езды сзади. Мотор 3-литровый с двумя турбинами (N54) 306 л.с. в «стоке», но предыдущий хозяин сделал чип-тюнинг, в итоге 380 л.с. и 550 Н·м крутящего момента. Первые несколько дней, я только иногда давил газ до конца, и то, только на прямых, свободных участках дороги. Трудно описать восторг от этого ускорения и звука. Начал понемногу привыкать, по итогу мне даже порой стало не хватать мощности. Разгонялся на BMW 1-series Coupe до 250 км/ч, дальше срабатывал электронный ограничитель. Машина настолько легкая в управлении, настолько послушная, а в паре с космическим ускорением — это просто сказка.
Достоинства: динамика. Внешний вид.
Недостатки: жесткая подвеска.
BMW 1-series Coupe, 2008 г
Безумно сума схожу от спортивных машин. Это моя страсть. Скорость. Трасса. Хорошая спортивная машина и за рулем исключительно только я. Парни на спортивных машинах мне не нужны, я должна сама обладать этой игрушкой. Красивой девушке — красивую машину. Купила BMW 1-series Coupe перед самым кризисом в октябре 2008. Довольна и нарадоваться не могу. А мне говорили: «ах какая же ты бестолковая, сейчас цены упадут на машины на 50%». Да, я бестолковая. Только теперь не каждый сможет позволить такую машину. Раньше владела сумасшедшей ВАЗ 2109 и гоняла на стрит-рейсинг, занимала все первые места. А сейчас — оставим без комментариев. У этой машины только один-два недостатка. Она не зимняя, обладая таким малым весом и такой мощностью она постоянно пробуксовывает, что обидно, даже при желании X5 зимой вас иногда может «порвать», пока вы будете буксовать. И второй недостаток BMW 1-series Coupe — обладая низкопрофильной резиной я постоянно притираю диски. Огромный плюс — великолепно держит дорогу. Великолепно эта модель себя чувствует на колее, что нехарактерно для многих моделей БМВ. А вообще, если вы не сумасшедший на голову гонщик, то эта машина не для вас. Как говорят мои друзья — это машина убийца.
Достоинства: внешний вид. Динамика. Управляемость. Это БМВ.
Недостатки: не подходит для зимы.
BMW 1-series Coupe, 2009 г
Дизайн: мне BMW 1-series Coupe нравится безумно. Дизайн очень выдержанный, ничего лишнего, как говорится то, что доктор прописал. Никогда не понимал людей, которые «колхозили» что то, дабы подчеркнуть свою индивидуальность. Комфорт: салон несколько простоват, я бы даже сказал аскетичный, но все приборы интуитивно понятны, все читается и просматривается. Глаза не режет, не пестрит и не отвлекает. Имеется все необходимое для комфортной езды, а именно: 2-зонный климат, подогрев сидений, беспроводная телефония, датчик дождя, управление функциями на руле и в принципе все, ну и би-ксенон, если это можно отнести к комфорту. Удобство сидений заслуживает отдельного внимания, здесь все как всегда на высоте у баварцев, тем более, когда речь идет о спортивном пакете, даже если кожи нет как опции. За кожей не гнался, хотя очень радует глаз, но сейчас в связи с похоладнием мне как то приятней садиться на ткань. Куча регулировок, ярко выраженная боковая поддержка с функцией подкачки. Может показаться тесновато людям с «могучим телосложением» но моя семья к ним не относится. Как минус следует отметить, что боковые подушки на водительском сиденье с левой стороны, получили трещины, так как выполнены из «экокожи», придется перешить. Руль у BMW 1-series Coupe небольшой и достаточно толстый в ободе, может показаться несколько тяжеловатым, пальцем одним не крутится, из-за работы «активного» рулевого редуктора как написано в какой-то статье. Инженеры видимо специально его утяжелили, поскольку крутящий момент на этом моторе достаточно непредсказуем. Мотор: он заслуживает восторженных эпитетов, коими я в полной мере не обладаю, поэтому скорей всего получится сухо. Мотор рабочим объемом 3 литра, снабжен двумя турбинами, паспортная мощность 306 л.с., крутящий момент 400 Н·м. На деле получается паровозная тяга во всем диапазоне оборотов, причем максимальный крутящий момент доступен уже с 1400 оборотов, но максимальное ускорение достигается в диапазоне с 3000 до 5000 оборотов в минуту. BMW 1-series Coupe очень уверенно едет на 6-й передаче в потоке при на скорости 60-70 км в час, и для того что бы нормально ускориться не требуется переходить на пониженную. Тормоза: с этим у баварцев всегда все в полном порядке. Подвеска очень собранная и упругая, проглатывает практически все мелкие неровности и могу с уверенность сказать, что работа подвески мне понравилась намного больше, чем на Е61 530.
Достоинства: мощный двигатель с паровозной тягой. Работа АКПП. Подвеска. Много опций.
Недостатки: отделка боковых подушек сидений.
BMW 1-series Coupe, 2009 г
Комплектация у меня базовая: климат, ксенон, комбинированный салон (ткань, с кожаными вставками), без камеры и навигации. Сзади у BMW 1-series Coupe места нет вообще, хотя она позиционируется как 4-х местная машина. Человека, даже небольшого роста, хватит на максимум час езды сзади. Мотор 3-х литровый с двумя турбинами (N54) 306 л.с. в стоке, но предыдущий хозяин сделал тюнинг, в итоге 380 л.с. и 550 Н·м крутящего момента. Первые несколько дней, я только иногда давил гашетку до конца, и то, только на прямых, свободных участках дороги. Трудно описать восторг от этого ускорения и звука. Начал понемногу привыкать, по итогу мне даже порой стало не хватать мощности. Разгонялся до 250 км/ч дальше срабатывал электронный ограничитель. Машина настолько легкая в управлении, настолько послушная, а в купе с космическим ускорением это просто сказка. В выходные, на МКАДе, когда поток не такой плотный я лавировал в потоке на феноменальных скоростях, так что у пассажиров тряслись коленки, я понимаю что так делать нельзя, но посмотрел бы я на тех, кто будет это критиковать, когда вы сели бы за руль этой машины и оказывались там. Вы бы тоже неслись бы как сумасшедшие. Автомобиль — провокатор, на нем невозможно ездить спокойно, он все время провоцирует. А этот звук, рядная шестерка, визг турбины. Когда проезжал через тоннель, люди, ехавшие в соседних машинах, когда я давил на газ, иногда даже открывали окно и показывали большой палец вверх. Девочки, которых я катал, пищали, то ли от восторга, то ли от страха, от этого ускорения и звука. Расход топлива: по бортовому компьютеру расход у меня был 14-15 литров (в каком режиме бы я ни ехал), но мне кажется намного больше, потому каждый день заправлял BMW 1-series Coupe на 1000-1200 рублей.
Достоинства: двигатель и его звук. Управляемость. Эмоции.
Недостатки: сзади места нет.
Благодарим за информацию:
