BMW 6-Series 1975, 1976, 1977, 1978, 1979, купе, 1 поколение, E24 технические характеристики и комплектации
О чем статья:
Технические характеристики
Двигатели и модельный ряд
В 1976 году 630 CS (для американского рынка эта модели выпускалась как 630CSi) и 633 CSi получили карбюраторный 3,0-литровый M30B30 и 3,2-литровый инжекторный M30B32.
В 1978 году была выпущена спортивная версия 635 CSi. Автомобиль получил передний и задний спойлеры, литые диски, 218-сильный 3,5-литровый двигатель M30B35 с непосредственным впрыском, а результаты теста оказались впечатляющими по сравнению с мощными Mercedes и Porsche.
Эта модификация стала самой успешной моделью первого поколения купе 6 серии.
В 1979 году 628 CSi заменяет 630 CS и получает вместо 3-литрового бензинового двигателя, 2,8-литровый мотор M30B28 с непосредственным впрыском.
В 1982 году внешний вид Е24 был радикально улучшен. Рестайлинговая 635CSi получает не только обновленный кузов, а и современную систему впрыска топлива, в результате чего потребление топлива были снижены. В интерьере, в результате фейслифтинга изменились размеры и расположение приборов.
В 1984 году была представлена мощная модель M635 CSi. Внешне, она выделялась низким передним спойлером с интегрированными фарами, которые усилили спортивный характер купе. M635CSi комплектовалась 286-сильным 4-клапанным двигателем от легендарной M1 – M88/3.
В 1987 году E24 получает второе обновление внешнего вида. Были увеличены бамперы, которые стали окрашиваться в цвет кузова.
| Мотор | Объем. куб.см | Мощность, л.с. | Крутящий момент, Нм | Максимальная скорость, км/час | Разгон с 0-100 км/час | Средний расход топлива, л/100 км | |
| 628CSi | M30B28 | 2788 | 184 | 240 | 208 212 |
9,3 9,1 |
12,0 10,0 |
| 630CS | M30B30V | 2985 | 185 | 260 | 210 | 9,0 | 11,8 |
| 633CSi | M30B32LE | 3210 | 200 197 |
285 280 |
215 219 |
7,9 7,8 |
13,4 12,0 |
| 635CSi | M30B35LE M30B34M |
3453 3430 |
218 218 220 185 211 |
304 310 315 290 305 |
222 229 230 217 225 |
7,6 7,6 7,4 8,3 8,1 |
12,6 10,6 11,6 11,6 12,1 |
| M635CSi | M88/3 | 3453 | 286 256 |
340 330 |
255 245 |
6,4 6,9 |
11,1 12,0 |
Размеры
| габариты в мм/объем в литрах | |
| Длина | 4775 |
| Ширина | 1725 |
| Высота | 1365 |
| Передняя колея | 1422 |
| Задняя колея | 1487 |
| Колесная база | 2626 |
| Клиренс | 140 |
| Объем багажника | 416 |
Во время производства, купе 6 серии тюнинговали немецкие тюнеры такие как Alpina, Hartge и AC Schintzer они добавляли свои собственные детали двигателя, подвески, колеса, интерьер и многое другое.
Кроме этого, многие дилеры предлагали E24 в кузове кабриолет в качестве опции, при покупке или после. К сожалению нет данных о количестве выпущенных кабриолетов, так как они выпускались неофициально.
На основе двух моделей первого купе 6 серии были созданы два шедевра автомобильного искусства – Art Car Robert Rauschenberg и Art Car Ert Fuchs.
Следующим купе 6 серии стал E63 Coupe, и кабриолет E64 в 2003 году, а до этого времени купе заменяла 8 серия E31.
Стоимость BMW 6 e24
На вторичном рынке реализуются подобные модификации, их мало и за них требуют больше 1 000 000 рублей. Все объясняется тем, что марка начала считаться неповторимой и кроме того коллекционной, по этой причине вам нужно будет выложить немалую сумму денежных средств.
document.addEventListener(«DOMContentLoaded», function()»:»4419991″,»(partner_id)»:»4419991″}});var h=parseInt(document.getElementById(«rocketme_player_for_post_video»).offsetWidth)*9/16;document.getElementById(«rocketme_player_for_post_video»).style.height=h+»px»; clearInterval(rocketmeWait);}},10)});
Отзывы владельцев BMW 6-series E24
BMW 6-series E24, 1980 г
Итак, BMW 6-series E24. Обыкновенная 635-я со стандартным на тот момент набором опций (диски литые, тонированные стекла и т.п.). По моему мнению, это один из немногих автомобилей тех лет, нарисованный, собранный и ездящий с душой. Очень отзывчивый, хотя и тяжелый, мотор (рядные чугунные шестерки — это круто, M88/S38 в особенности), прозрачное рулевое управление, четкая КПП (все четко, как в винтовке), нереально удобный спортивный салон (к слову, электрика в сиденьях — излишество), жесткий кузов и отменный дизайн середины 70-х. Автомобиль был приобретен в очень плачевном состоянии (били ее и собирали «как-нибудь», и красили не раз кое-как) и неспешно своими руками восстановлен. Все собрано по возможности в оригинале, за исключением лишь колес (5 стиль в 18 диаметре). В недалекой перспективе планируется перешивка салона. Некоторые особенности и наблюдения: в городе (и не только) медленно ездить невозможно — звук мотора BMW 6-series E24 провоцирует постоянно: «щелк-щелк» — уже 100 едем, но и быстро не получается — поток быстро не едет, 130 по ощущениям как 60, а выше могут и по голове надавать сурово. Парковаться неудобно. Длинные свесы BMW 6-series E24 совсем не способствуют. Аппетит в городе от 15 до 25 литров (по прибору), за городом падает до 10(при 120 км/ч). Обзорность великолепная, даже с узенькими зеркалами.
Достоинства: автомобиль для души. Звук мотора. Динамика. Классный салон.
Недостатки: неудобно парковаться.
BMW 6-series E24, 1979 г
Этот автомобиль – классика БМВ. Элегантный, грациозный, быстрый, красивый. Ни одной лишней детали во внешности у BMW 6-series E24 нет. «Родился» он в апреле 1979 года. Таких как он в тот год на свет появилось всего 301 модель. Первое поколение «Шестёрок». Дорестайлинговая модель. Двигатель BMW 633CSi E24 — M30, рабочим объемом 3210 куб.см. До августа 1979 года BMW 633 CSi комплектовалась 200-сильным мотором, после, 197-сильной версией того же M30 с крутящим моментом 285 Н·м. Такие характеристики позволяют разгонять BMW 633CSi E24 до максимальной скорости в 215 км/час, а разгон с 0 до 100 км/час занимал 7,9 секунд. Средний расход топлива BMW 6-series E24 — 11,0 литров на 100 км. Этот BMW вызывает восторг даже у тех, кто ничего не понимает в автомобилях. Это мой самый лучший друг.
Достоинства: вызывает восторг своим внешним видом.
Недостатки: возраст.
Благодарим за информацию:
