Plymouth Neon 2.0 AT Highline (01.1994 — 08.1999) — технические характеристики

О чем статья:

Отзывы владельцев Plymouth Neon

Plymouth Neon, 2001 г

Первые впечатления от Plymouth Neon — вот это вещь! Округлые формы, очень стильный, агрессивная внешность, широкие «крылья». Салон большой, уютный. Торпедо – это просто аэродром. Порадовала подсветка – только шкалы и цифры, а не все циферблаты. Удивила комплектация – ожидал от Америки гораздо больше. Во дворе понял, машина низкая. Посадка удобная, сидишь «глубоко» (я высокий), обзорность шикарная. Печка просто выше всяких похвал. Долго не мог привыкнуть к короткому и одновременно низкому капоту. Прогрев, до появления реально теплого воздуха – 2-3 минуты. Двигатель Plymouth Neon «подхватистый» и легко раскручиваемый. «Кикдаун» срабатывает резко, и эффективно. Поведение на трассе – выше всяких похвал, начинаешь невольно ругаться на дачников, фуры и т. д., из-за которых приходится сбрасывать скорость – хочется ехать и ехать. Я не любитель дальних путешествий, вернее был таким. Машина ведет себя предсказуемо, не валко, и ты её чувствуешь. Аэродинамика кузова Plymouth Neon восхитительна, на любой скорости проходишь рядом со встречной фурой – не шелохнётся.
Достоинства: салон, экстерьер, удобно в дальних поездках.
Недостатки: клиренс.

Plymouth Neon, 1996 г

На Plymouth Neon катаюсь второй год, за время эксплуатации больше всего вопросов вызвал генератор и то, до замены высоковольтного провода, все остальное «не больше проблем, чем у остальных» — за любой машиной надо следить. С топливом все хорошо, «кушает все, что горит», а так заливаю Аи-92 (по инструкции). Масло — синтетика 5-40. Автомобиль довольно вместительный и удобный, задним пассажирам вроде комфортно, а мне-то точно. На дороге Plymouth Neon ведет себя более чем положительно, разгонял до отсечки в 195 км/ч — не страшно, он уверенно набирает скорость и «прилипает» к дороге (в отличие от ВАЗов), что в свою сторону сказывается на управляемости. Хорошо тормозит, отдельное спасибо АБС. О проходимости: ее нет. Летом поехали на Чудское озеро — полдороги на озере «ползал» на брюхе, закопался в песке — дергать не за что, пришлось откапывать и выносить на руках (благо нас много было). В машине курю редко (только с открытым окном), а в дождь вообще не курю — салон заливает. Есть возможность дополнительного «стайлинга», и автомобиль выделяется из потока. В общем, мне Plymouth Neon по душе, хоть и есть неприятные мелочи, взял – не жалею.
Достоинства: динамичный аппарат, хорошая устойчивость на дороге, неприхотливость в топливе.
Недостатки: маленький клиренс, только для города.

Крайслер Неон (Chrysler Neon) — обзор, технические характеристики, фото

Крайслер Неон: «Гулливер» класса гольф

Как известно, 90-е года прошлого столетия не были очень успешными для американской автомобильной корпорации Chrysler. В попытках выхода из затяжного кризиса предпринималось много усилий, не всегда приносящих позитивные результаты. В частности, в 1993 году корпорация решается выпустить очередную модель – четырехдверный седан chrysler neon – призванный сменить устаревшие хэтчбеки Chrysler ES (известные также как Dodge Shadow и Plymouth Sundance). Кстати, эти два бренда – Dodge и Plymouth – также вскоре получили оригинальную приставку NEON, вернее новый крайслер неон получил возможность красоваться их фирменными значками на решетке радиатора. Следует заметить, что кроме отличий в конструкции радиаторной решетки, бампера и различной комплектации, эти автомобили больше ничем не отличались. (Обзор chrysler 200 не пропустите).

CHRYSLER NEON был предназначен для внутреннего, мексиканского и европейского рынка. Для европейского рынка у американского производителя было несколько аргументов в пользу chrysler neon. Во-первых, хотя он и относился к гольф классу, но по своим габаритам существенно превосходил европейских конкурентов. Длина его составляла 4390 миллиметров, ширина – 1710 мм, высота – 1420 миллиметров. Во-вторых, стоимость нового автомобиля не превышала цены его предшественника, несмотря на улучшенное оснащение. В-третьих, крайслер неон уже в базовой комплектации с двигателем на 2-а литра оснащался автоматической коробкой передач, что избавляло его владельцев от необходимости поисков таковой. Правда, при этом скромно умалчивали, что представленная АКПП имела всего три ступени.

крайслер неон

Внешний вид нового седана от корпорации CHRYSLER отличался оригинальным и необычным дизайном. Сильно наклоненные стойки лобового стекла, короткий ниспадающий капот, узкая радиаторная решетка и круглые, почти овальные фары и приятные округлости кузова смотрелись вполне неплохо. Не менее оригинальной оказалась конструкция боковых дверей, стекла которых были лишены металлической рамки. Тыльная часть запоминается большим, одновременно покатым и вздыбленным багажников, и сильным наклоном задних стоек. Никаких излишеств. Скромно (если не учитывать накладки на бампере и на боковых дверях), но со вкусом.

Единственным утешением могло послужить то, что производитель гарантировал довольно солидный моторесурс – 250-300 тысяч километров. В комплекте с двигателями поставлялись пятиступенчатая механическая и трехступенчатая автоматическая КПП. Подвеска chrysler neon отличается достаточной жесткостью, позволяющей уверенно проходить самые крутые повороты. Довольно приличную реакцию демонстрирует рулевое колесо, оснащенное гидроусилителем. По оценкам немногих российских владельцев крайслер неон, у автомобиля намного больше положительных черт. Правда, следует признать, что NEON почему-то не прижился на европейском, впрочем, как и на американском автомобильном рынке и в 2005 году выпуск его был прекращен.