Citroen CX: технические характеристики и модификации

Отзывы владельцев Citroen CX

Citroen CX, 1984 г

Мечтал о Citroen CX с детства, и вот наконец мечта сбылась, авто в уникальной комплектации, наверно это единственный экземпляр на Украине. 1984 год, еще серия «1», но мотор уже 2.5 л, инжектор плюс цепь и автомат ZF 3HP22. Состояние далеко от идеала, но главное авто на ходу и все в нем работает (электростекла, электролюк, печка, обогрев стекла, возврат руля в «ноль» на парковке, подъем и опускание машины). Автомобиль прежним хозяином последние 7 лет эксплуатировался в сельской местности и оборудован фаркопом, поэтому довольно легко представить его состояние — потрепанный салон и подгоревшие фрикционы автомата. Машина явно была вместо трактора в доме, так как прошлый владелец хвалил лишь ее проходимость и надежность. Все это в прошлом — Citroen CX в моих руках и мне теперь предстоит глобальная реставрация всех узлов и агрегатов плюс покраска и перетяжка салона. Конечно, эта машина не на каждый день, но попробовав ее на ходу хочется ездить на ней постоянно. Очень впечатляет комфорт и управляемость, хотя и тут не без огрехов — пробитый глушитель и увод авто в право на скорости не самые приятные качества, хотя я понимаю что это последствия эксплуатации машины «на убой». Удивило трансформаторное масло вместо зеленки и зеркала непонятного происхождения, причем остальная часть авто в оригинале, что, конечно, очень радует. Управляемость: тормоза, что называются «very strange», педаль вроде кнопки — информативности «ноль», но очень мощные и в принципе через время даже удобно становится, рулевое острое и тоже не информативное, связи с дорогой «ноль», но опять же через время привыкаешь и кажется, что так и надо бы у всех машин сделать. Качество салона — все очень мягкое, разработчики явно не экономили на материалах, сиденья — нет, это не сиденья, это кресла и диваны мягкие слишком, хотя соответствуют общей концепции автомобиля.
Достоинства: комфортабельный салон. Плавность хода. Управляемость. Внешний вид.
Недостатки: не на каждый день.

Citroen CX, 1985 г

Автомобиль в топовой комплектации, удлиненный — такие были при дворе президента Франции. Оборудован Citroen CX всем, что было в 80-е. Естественно, на нем стоит система гидропневматики, которая сочетает в себе подвеску, тормоза, ГУР (DIRAVI — система, изменяющая сопротивление на руле в зависимости от скорости, на высоких скоростях она даже отягощает его, к тому же при отпускании руля — он возвращается сам в ноль). А также за счет того, что нет непосредственной связи между рулевым колесом и самими колесами, то никакая вибрация и прочее не могут дойти до твоих рук. Кстати, совсем недавно BMW подобное рассказывала как откровение технологий XXI века. После покупки машины ее отреставрировали: восстановление ходовой, восстановление кузова, установка звука (шумоизоляция не потребовалась, т.к. она и так обесшумлена за счет нанесение внутри дверей битумного напыления). Благодаря длине 5 м и массе под 2 тонны, а также низкой крыше Citroen CX отлично чувствует себя на скоростях более 170. За все радости, что дарит эта машина, приходится платить — платить на АЗС, заправляясь только 98-м, т.к. на 95-ом она совсем не собирается ехать, да и в мануале пишут про 98-ой. А турбированый двигатель в городе ест его с огромным аппетитом. В Украине известно лишь о двух Citroen CX в этой комплектации. В более бедных их гораздо больше бегает, но многие находятся в плачевном состоянии из-за трудностей с запчастями в регионах страны, а также со стремлением наших людей «колхозить» всякие детали от советского автопрома.
Достоинства: уникальный автомобиль.
Недостатки: трудности с запчастями.

Обзор

Среднеразмерный седан/хэтчбек Citroen C5 выпускался 16 лет, пока в 2017-ом французы не прекратили сборку модели, посчитав ее бесперспективной для европейского рынка.

Продлить жизнь «пятерке» вызвались китайцы, которые силами совместного предприятия Dongfeng-Citroen все последующие годы модернизировали автомобиль и даже успели серьезно обновить ему и внешность, и оснащение салона.

Выпускались рестайлинговые седаны на заводе DPCA в печально известном китайском Ухане (с этого городка начался коронавирус), а сегодня это предприятие готовится показать автомобильному миру абсолютно новую версию модели в исполнении кросс-лифтбек.

Кузов

Как и в новом C4, в Ситроене C5 Х 2021 года обнаруживаются характерные полоски светодиодных огней на передке, между которыми расположились основные блоки фар.

Передний бампер на кросс-лифтбеке полностью оригинален, как и оформление боковин с кормой. Задняя часть заметно удлинилась, что положительным образом сказалось на общих пропорциях кузова, но увеличенный дорожный просвет не делает машину похожей на кроссовер по причине низкой линии крыши.

Попытка сделать корпус более обтекаемым здесь не причем: эксперты отмечают, что «приподнятый» Citroen C5 Х получил крайне неудовлетворительную аэродинамику – Cx=0,29.

Салон

В базовое оснащение модели включена цифровая приборная панель на 7”, проекционный дисплей и центральный тачскрин диагональю 10 или 12 дюймов. Последний позволит управлять новейшей версией мультимедиасистемы MyCitroen Drive Plus, получившей расширенный функционал и продвинутого голосового «помощника».

Отделка салона по умолчанию включает деревянный декор, в крыше – присутствует люк. Водителю и переднему пассажиру обещан высокий уровень комфорта: их кресла могут оснащаться системой массажа.

А вот задним пассажирам конструкторы смогли предложить лишь немного больше свободного пространства, не удосужившись позаботиться об отдельном контуре климат-контроля. Вместимость багажника относительно невелика – 545 литров, но при сложенных спинках заднего дивана в авто удастся вместить до 1640 литров поклажи.

Благодарим за информацию: