Комплектации и технические характеристики Исузу Н серия (Isuzu N-series)

Isuzu Elf: технические характеристики

Технические характеристики ISUZU N-series

Технические характеристики ISUZU N-series

Цена

Мин. цена

Макс. цена

2 040 000 — 3 200 000 ₽

2 040 000 ₽

3 200 000 ₽

Модельный год 2008
Тип кузова Шасси
Длина, мм 4735
Ширина, мм 1815
Высота, мм 2145
Количество дверей 2
Количество мест 3
Объем багажника, л
Страна сборки Россия

Габаритные размеры грузовиков Исузу Эльф

Габаритные размеры грузовиков Исузу Эльф

Габариты грузовиков Исузу Эльф зависят от типа кабины, длины шасси и размеров надстройки.

  • Габаритные размеры Isuzu NLR:

NLR — самый компактный вариант шасси

  • Габаритные размеры Isuzu NMR:

Габаритные размеры модификации NMR

  • Габаритные размеры Isuzu NPR:

Габаритные размеры модификации NPR

Модельный ряд грузовиков Исузу

Модельный ряд грузовиков Исузу
  • Гарантия от производителя, распространяющаяся не только на пробег, но и на сервис автотранспорта (ТО и ремонт по стандартам производителя, сотрудники, прошедшие обучение в центре «Исузу»).
  • Только оригинальные комплектующие для замены. Не «аналоги», которые помогут поддержать работоспособность авто, а детали класса original, которые прослужат десятилетия. Наиболее востребованные запчасти всегда в наличии на складе.
  • Конкурентоспособные цены. Мы работаем со всеми заводами-производителями надстроек и подберем лучший вариант по качеству и цене. Если бюджета не достаточно для покупки нового ТС, в компании можно купить проверенный транспорт с пробегом.
  • Акции и спецпредложения для оптовых и розничных покупателей. Скидочные программы распространяются как на покупку, так и на сервис авто.

Отзывы владельцев ISUZU N-series

Отзывы владельцев ISUZU N-series

Isuzu N-series, 2013 г

Выбор сделан в пользу Isuzu N-series. Пробег 90 тыс. км, владею грузовиком чуть больше года. По машине вопросов нет. Зато по надстройке — где побывала рука русского кузовостроителя, там все плохо. Вся гирлянда будки, качество фурнитуры и ее установка – все оставляет неприятный осадок. Ну да, еще резина заводская ходит 40-60 тыс. км, в этот период погибли по очереди почти все покрышки. Расходует Isuzu N-series 14 – 20 л, с рефрижератором. От 14 л летом — ровная трасса без горок, грамотный водитель. До 20 л зима, горки Уральские, водитель молодой, горячий. Запас прочности у автомобиля внушительный, есть аналог, берет на себя больше, а отличия, по сути, только в тормозах пневматических и все. Может, конечно, рессоры жесткости другой, не факт. Машина возит до 6,5 т в щадящем режиме. В постоянном режиме 5,5 т можно на нормальной резине. Салон у Isuzu N-series приятнее, чем у одноклассников, куча всяких бардачков. Мотор разбегался к 20-30 тыс. км, поначалу был туповат. В моторе тоже запас огромный, литраж 5,2 155 л.с. и 419 Н·м. Немного скажете? Вполне хватает, чтобы везти груз до 6,5 т. Тем более есть аналогичный мотор с другой турбиной и мозгами, а там 210 л.с. и 706 Н·м. Топливная аппаратура проблем не создает, если: оставить родной бак 100 л, либо поменять, но только на алюминиевый. Бак у Isuzu N-series маленький. Но где-то читал статью о пользе, в случае остановок, через 300-400 км непрерывного пробега. Остывает резина, масло в двигателе и все узлы нагревающиеся. Проблемы с топливной аппаратурой начинаются с заправок и ржавеющих топливных баков. В общем, за 1,8 млн. выбор лучше не придумаешь.
Достоинства: качественный и продуманный грузовик японского производства.
Недостатки: качество надстройки. Но это замечание не к грузовику.

Isuzu N-series, 2010 г

Всем добрый день. Хочу поделиться впечатлениями об эксплуатации Isuzu N-series. Покупал подержанный, правда, свежий 10-ого года выпуска. Пробег на тот момент составил уже 70 тыс. км. Машина ходила по Подмосковью. ТО проходили во время. После покупки Isuzu N-series первоначальная диагностика показала, что масло давно не меняли, равно как и фильтры, наверное, потому что знали, что машина будет продаваться. Ну, я все заменил, фильтра ставил «Сакуровские», масло лью ENEOS 5W-40. Все остальные технологические жидкости обновил, подмазал. Да еще заменил лопнувший лист рессоры и усилил его дополнительными подкоренными листами, теперь рессора не выгибается, можно смело перегружать, не боясь последствий (но без фанатизма конечно). Заправляюсь только на своей заправке, качество топлива на дизель — сами знаете, играет огромную роль. Что по ходовой. Подвеска у Isuzu N-series жестковата, на дальняк на такой машине не поедешь, даже был удивлен, что японцы не добавили комфорта для водителя. Но говорят, что на Hyundai 78 еще жестче, вообще как табуретка. Двигатель Евро3, достаточно тяговитый и приемистый, едет прямо как баркас по Волге, особенно под загрузкой. Проехал я 10 тыс. км. Только масло менял и фильтра. Очень доволен японским качеством, машина очень хорошо продумана, вся такая как бы сбитая и крепкая, ничего не разбалтывается. Если что-то открутить, посмотреть, все болты откручиваются легко, еще ничего резать не пришлось. Смотрел колодки — еще, наверное, половина осталось, а пробег уже 150 тыс. Наверное, барабаны скорее сотрутся, чем колодки.
Достоинства: очень хороший и качественный автомобиль. Так сказать настоящее японское качество. Созданный для того, чтобы кормить своего хозяина, а не стоять в гараже или сервисе. Стоит своих денег сто процентов.
Недостатки: наверное, нет, если только жесткость подвески, но зато устойчивость намного лучше.

Обзор современных Isuzu Elf

Обзор современных Isuzu Elf

Образ новой машины был сформирован стильными, нарочито угловатыми формами «кабины-куба» и огромными вертикальными блок-фарами. Дизайн Isuzu Elf лаконичен и прост, и его тут же с удовольствием начали заимствовать и копировать китайские производители малотоннажных и среднетоннажных грузовиков.

В настоящее время модельный ряд грузовиков Isuzu Elf включает в себя восемь основных модификаций, которые отличаются полной массой, габаритными размерами шасси и кабин, а также количеством ведущих колёс. Варианты кабин: Standart Cab, Wide Cab (широкая), Crew Cab (двойная, с дополнительным рядом сидений). Полноприводная модификация NPS оснащена широкой кабиной и имеет полную массу 6 тонн. С широкой кабиной выпускаются 7-тонный NPR и 8-тонный NQR, с увеличенной длиной шасси. Двойная кабина предусмотрена в модификациях NLR, NMR, NRP, полная масса которых составляет: 3,3 т; 5,5 т; 6 т (соответственно).

Обновлённые городские грузовики Эльф седьмого поколения компания Isuzu продвигает как «eco-friendly» («дружественные к окружающей среде»). В состав семейства входят автомобили с двигателями LPG и CNG – на сжиженном и сжатом природном газе, мощностью 125 и 120 л.с. соответственно). Большинство серийных Isuzu Elf в стандартной комплектации оснащены фирменной исузовской ручной трансмиссией Smoother-E, при использовании которой для переключения передач не надо  использовать педаль сцепления. В новых машинах она отсутствует вовсе. Опционально предлагаются коробки-«автоматы» + с возможностью ручного переключения.

Благодарим за информацию:

  • https://avto-russia.ru/autos/isuzu/isuzu_n-series.html
  • https://gruzavtoperevozki.ru/isuzu-elf
  • https://isuzu-ct.ru/about/news/articles/preimushchestva-gruzovikov-isuzu/
  • https://avto-russia.ru/autos/isuzu/isuzu_n-series.html?part=review
  • https://trucksreview.ru/isuzu/isuzu-elf-tehnicheskie-harakteristiki.html
  • (Прочитано 4 раз(а))

    Похожие записи

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.