Субару Стелла технические характеристики. Subaru Stella комплектации и цены фото
О чем статья:
Subaru Stella — обзор, цены, видео, технические характеристики Субару Стелла
Компания Subaru славится своими кроссоверами и спортивными автомобилями с симметричной системой постоянного полного привода, а также фирменными оппозитными двигателями, однако, в их модельной линейке присутствуют кардинально противоположные, по своим характеристикам, модели. Stella- это полноценный K-Car во всех своих проявлениях. Стоит отметить, что инженеры «плеяды» не участвовали в непосредственной разработке автомобиля с нуля, а лишь взяли Daihatsu Move и модернизировали его под нужды компании. Модель получила компактные и экономичные силовые агрегаты, практичный салон и некоторые фирменные черты в экстерьере. В глаза бросаются крупные фары головного освещения с заостренными заходящими на капот кончиками, большими отражателями галогеновых ламп и прямоугольными секциями указателей поворота. Решётка радиатора обладает довольно незамысловатой формой и прикрыта черными пластиковыми пересекающимися ребрами, над которыми красуется толстая хромированная накладка и логотип производителя.
Размеры
Субару Стелла- это микролитражный компактвэн A класса, рассчитанный на четырех человек. Его габаритные размеры составляют: длина 3395 мм, ширина 1475 мм, высота 1635 мм, а колесная база- 2455 мм. Дорожный просвет типичен для большинства городских легковушек. Без нагрузки, под днищем остается порядка 160 миллиметров. Сама подвеска также построена по самой распространенной схеме. На передней оси расположились независимые стойки МакФерсон и стабилизатор поперечной устойчивости, а на задней- полузависимая упругая торсионная балка кручения. По кругу устанавливаются стальные винтовые пружины и телескопические амортизаторы двустороннего действия. Рулевое управление реечного типа с электрическим усилителем. Радиус разворота составляет 4,7 метра.
Технические характеристики
Под капотом Subaru Stella расположился компактный трехцилиндровый бензиновый агрегат объемом всего в 700 кубических сантиметров. У него два верхних распределительных вала, по 4 клапана на цилиндр и электронный впрыск топлива. На выбор предлагаются две модификации, базовая развивает 52 лошадиные силы при 6800 оборотах коленчатого вала в минуту и 60 Нм крутящего момента при 5200 об/мин. За дополнительные деньги, можно заказать версию с турбонаддувом. Маленький турбокомпрессор позволил инженерам выжать 64 лошади при 6400 об/мин и 92 Нм момента при 4000 об/мин. В качестве трансмиссии выступает безальтернативный бесступенчатый вариатор. По умолчанию, привод передний, а в старших комплектациях- полный.
Оснащение
Базовые комплектации Subaru Stella имеют довольно скудную начинку, однако, топовые варианты исполнения могут похвастаться довольно нетипичными, для данного класса, опциями. Автомобиль может оснащаться климатической установкой, продвинутой мультимедийной системой с навигацией и камерой заднего вида, датчиками света и дождя, системой старт-стоп парковочными ассистентами, системой курсовой устойчивости и ABS, электрическими стеклоподъемниками в каждой двери, а также целым комплексом электронных помощников, отслеживающих рядность движения и способных осуществить автоматическое торможение.
Отзывы владельцев Subaru Stella
Subaru Stella, 2006 г
Решила я написать отзыв про Subaru Stella, 2006 год выпуска. Комплектация Custom RS. Двигатель EN07X, DOHC 2-вальный, 16 клапанов. Интеркулер, механический нагнетатель. Вариатор. Передний привод. Экстерьер: тут я даже не знаю с чего начать. Как говорят, «на вкус и цвет», но меня Subaru Stella просто покорила. Её внешность мне нравится от и до. Всё гармонично сочетается. А «ноздря» на крошечном капоте и поворотники в зеркалах – смотрится красиво. Задние фонари тоже не оставили меня равнодушной. В общем, придраться мне не к чему.
Интерьер: открыв двери авто, видим темный салон, верх светлый серый. Спереди, как и сзади сидения диваны. Спереди имеется подлокотник. Боковая поддержка передних сидений Subaru Stella почти отсутствует, что меня лично совсем не радует. Посадка высокая, сидеть удобно. Водительское сиденье регулируется по наклону спинки и высоте.
Задние сидения двигаются вперёд по отдельности. Раскладываются почти в ровный пол с багажником, но из-за сдвинутых вперёд задних сидений, пол получается с дырой в центре. Когда отодвинуты до упора назад, пол без дыры. Руль не регулируется никак. Хотя для меня он стоит как надо.
Подвеска в Subaru Stella на первый взгляд показалась очень жесткой, реагирует на любую трещину на дороге. Очень скоро стало понятно, что любая дорожная неровность доставляет неудобство только — ушам. А связано это было с глухим звуком в рулевой колонке. То есть, беспокоил только звук. Никаких претензий к подвеске и рулевой рейке. Руль крутить можно одним пальцем. Помогает это делать электроусилитель.
По поводу звука в руле, позже в сервисе всё устранили, подтянули болт крепления рулевого кардана. Руль стал чуть туже, но мне так даже удобнее. И главное – тишина в салоне. В процессе эксплуатации Subaru Stella, прихожу к выводу, что подвеска по жесткости то, что надо. Она хорошо обрабатывает неровности, однако на глубоких волнах бывает, подпрыгивает, а на откровенных ямках или ступенях пробивает.
В общем, ездить можно, но нужно быть более избирательным к дорожному покрытию. И вообще, с приобретением Subaru Stella я поняла, какие же всё-таки в Иркутске дороги плохие. Подвеска очень сильно реагирует на загрузку машины.
Достоинства: парковка без проблем. Маневренность. Экономичность. Внешний вид. Эргономика внутри.
Недостатки: все достоинства перекрывают недостатки с лихвой.
Благодарим за информацию:
