Как отрегулировать зажигание на ВАЗ 2105

«Классику» от АвтоВАЗа не относят к современным автомобилям, произведенным по последним технологиям и укомплектованным сложными электронными системами. Но в этом и заключается плюс «классики» – не нужно по любым поводам посещать автосервисы. Основную массу работ владелец может сделать сам. Сюда можно отнести и процесс настройки зажигания. Давайте посмотрим, как выставить зажигание на ВАЗ-2105.

Признаки выхода из строя катушки зажигания, когда она пробита

Признаки выхода из строя катушки зажигания, когда она пробита

Схема бесконтактной системы зажигания

Если изоляция корпуса катушки нарушена, то искровой разряд будет идти путём наименьшего сопротивления – то есть ток, предназначенный для воспламенения топливной смеси в цилиндре, уйдёт на ближайшую металлическую деталь, соединённую с «массой» автомобиля. Двигатель отреагирует на пропуски зажигания следующим образом:

Существенный недостаток индивидуальных катушек зажигания — это их работа в более неблагоприятных условиях.

  • будет неустойчиво работать на холостом ходу;
  • движение авто станет сопровождаться рывками;
  • затруднится его пуск;
  • появятся провалы при разгоне;
  • возможны хлопки в выпускную и впускную системы.

Но это симптомы «умирающей» катушки зажигания, когда она пробивает на «массу», но ещё работает. В случае полного отказа катушки зажигания, симптомы неисправности будут разными, в зависимости от того, сколько цилиндров она «обслуживает». То есть в случае одного высоковольтного вывода выход из строя катушки приведёт к тому, что двигатель заглохнет – ведь искра пропадёт во всех цилиндрах. Сгоревшая индивидуальная катушка зажигания заставит «замолчать» лишь один цилиндр. В этом плане такая катушка, конечно, лучше – по крайней мере, её отказ не станет причиной вынужденной стоянки на обочине. Существенный недостаток применения индивидуальных катушек – они работают в более неблагоприятных условиях – близость нагретых деталей двигателя, возможность попадания масла на изоляцию, что сокращает срок их службы.

Как проверить катушку зажигания

Как проверить катушку зажигания

В одной из предыдущих статей писал о такой проблеме, как пропадание искры на свечах, и там же говорил о том, что одной из причин может быть выход из строя катушки зажигания ВАЗ 2106. Теперь более подробно опишу процедуру проверки катушки, чтобы каждый в случае необходимости смог проделать то же самое в домашних условиях.

Вся процедура выполняется довольно просто и для этого понадобится такой прибор, как мультиметр или омметр, так как измерять придется именно сопротивление в обоих случаях.

Проверка сопротивления первичной обмотки

Проверка сопротивления первичной обмотки

При выполнении этой работы, как и любой другой, связанной с электрооборудованием, необходимо обязательно отсоединить клемму «минус» от аккумуляторной батареи.

Итак, чтобы проверить на исправность первичную обмотку катушки зажигания ВАЗ 2106, необходимо подсоединить оба провода омметра к двум боковым выводам, как это наглядно представлено на фотографии ниже:

По данным из многочисленных технических руководств по ремонту ВАЗ 2106, сопротивление в данном случае должно быть в пределах 3-4 Ом. Это будет говорить о полной исправности катушки зажигания.

 Как видите, в моем случае, сопротивление немного выше (но незначительно), и при этому проблем никаких с работой системы зажигания не наблюдалось.

Если значение при измерении сильно отклонено от нормы, это говорит о неисправности и необходимости замены детали.

Проверка вторичной обмотки

Проверка вторичной обмотки

Вторичная обмотка катушки проверяется практически таким же образом, только один из проводов омметра нужно подсоединить к боковому выводу, а второй — к центральному на катушке. Ниже все продемонстрировано на деле:

Здесь данные сопротивления уже совсем другие и при нормальной работе они должны быть в районе 7,4-9,2 кОм. Судя по показаниям прибора, мой случай показывает и подтверждает повторно, что с катушкой все нормально.

Чтобы не было недоразумений, хочу предупредить, что приведенные в этой статье цифры в большей степени относятся к катушкам зажигания ВАЗ 2106 типа Б117-А, хотя на многих моделях параметры идентичны. Но все же для своей модификации лучше посмотреть данные в специализированных источниках.

Если в результате проведенной проверки выяснилось, что элемент неисправен, то необходимо произвести его замену на новый. Более подробно об этом читайте в материале: Замена катушки зажигания на ВАЗ 2106  своими руками.

9.6.2 Возможные неисправности, их причины и методы устранения / ВАЗ 2105


          9.6.2 Возможные неисправности, их причины и методы устранения / ВАЗ 2105
ПРИЧИНА МЕТОД УСТРАНЕНИЯ
Двигатель не запускается
Ток не проходит через контакты прерывателя:
– загрязнены, окислены или пригорели контакты прерывателя; увеличенный зазор между контактами – зачистите контакты и отрегулируйте зазор между ними
– ослаблено крепление или окислены наконечники проводов в цепи низкого напряжения, обрыв в проводах или замыкание цепей – проверьте провода и их соединения; поврежденные провода замените
– неисправен выключатель (не замыкаются контакты “30/1” и “15”) или реле зажигания – проверьте, замените неисправную контактную часть выключателя зажигания или реле зажигания
– пробит конденсатор – замените конденсатор
– обрыв в первичной обмотке катушки зажигания – замените катушку зажигания
Не размыкаются контакты прерывателя:
– нарушена регулировка зазора между контактами прерывателя – отрегулируйте зазор между контактами
– сильно изношена текстолитовая колодка или втулка рычажка прерывателя – замените контактную группу
– вышел из строя подшипник подвижной пластины прерывателя – замените подшипник или распределитель зажигания
Не подается высокое напряжение к свечам зажигания:
– неплотно посажены в гнездах, оторвались или окислены наконечники проводов высокого напряжения; провода сильно загрязнены или повреждена их изоляция – проверьте и восстановите соединения, очистите или замените провода
– износ или повреждение контактного уголька, зависание его в крышке распределителя зажигания – проверьте и, при необходимости, замените контактный уголек
– утечка тока через трещины или прогары в крышке или роторе распределителя зажигания, через нагар или влагу на внутренней поверхности крышки – проверьте, очистите крышку от влаги и нагара, замените крышку и ротор, если в них имеются трещины
– перегорел резистор в роторе распределителя зажигания – замените резистор
– повреждена катушка зажигания – замените катушку зажигания
Замаслены электроды свечей зажигания или зазор между ними не соответствует норме Очистите свечи и отрегулируйте зазор между электродами
Повреждены свечи зажигания (трещина на изоляторе) Замените свечи новыми
Нарушен порядок присоединения проводов высокого напряжения к выводам крышки распределителя зажигания Присоедините провода в порядке зажигания 1–3–4–2
Неправильная установка момента зажигания Проверьте, отрегулируйте момент зажигания
* На коммутатор не поступают импульсы напряжения от бесконтактного датчика:
– обрыв в проводах между датчиком-распределителем зажигания и коммутатором – проверьте провода и их соединения; поврежденные провода замените
– неисправен бесконтактный датчик – проверьте датчик с помощью переходного разъема и вольтметра; неисправный датчик замените
* Не поступают импульсы тока на первичную обмотку катушки зажигания:
– обрыв в проводах, соединяющих коммутатор с выключателем или с катушкой зажигания – проверьте провода и их соединения; поврежденные провода замените
– неисправен коммутатор – проверьте коммутатор осциллографом; неисправный коммутатор замените
Двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу
Слишком раннее зажигание в цилиндрах двигателя Проверьте, отрегулируйте момент зажигания
Большой зазор между электродами свечей зажигания Проверьте, отрегулируйте зазор между электродами
Малый зазор между контактами прерывателя Отрегулируйте зазор между контактами
Двигатель неравномерно и неустойчиво работает при большой частоте вращения коленчатого вала
Ослабла пружина подвижного контакта прерывателя Замените контактную группу
Большой зазор между контактами прерывателя Отрегулируйте зазор между контактами
Ослабли пружины грузиков регулятора опережения зажигания в датчике-распределителе зажигания Замените пружины, проверьте работу центробежного регулятора на стенде
Перебои в работе двигателя на всех режимах
Повреждены провода в системе зажигания, ослаблено крепление проводов или окислены их наконечники Проверьте провода и их соединения
Загрязнены, окислены, пригорели или смещены контакты прерывателя Зачистите контакты и отрегулируйте зазор между ними
Износ электродов или замасливание свечей зажигания, значительный нагар; трещины на изоляторе свечи Проверьте свечи, отрегулируйте зазор между электродами, поврежденные свечи замените
Износ или повреждение контактного уголька в крышке распределителя зажигания Замените контактный уголек
Сильное подгорание центрального контакта ротора распределителя зажигания Зачистите центральный контакт
Трещины, загрязнение или прогары в роторе или крышке распределителя зажигания Проверьте, замените ротор или крышку
Снижение емкости конденсатора или обрыв в нем Замените конденсатор
Чрезмерно большое биение валика распределителя зажигания; повышенный износ втулки валика

Замените распределитель зажигания

* Неисправен коммутатор – форма импульсов на первичной обмотке катушки зажигания не соответствует норме * Проверьте коммутатор с помощью осциллографа, неисправный коммутатор замените
Двигатель не развивает полной мощности и не обладает достаточной приемистостью
Неправильная установка момента зажигания Проверьте, отрегулируйте момент зажигания
Заедание грузиков регулятора опережения зажигания, ослабление пружин грузиков Проверьте, замените поврежденные детали
Большой износ втулки подвижного контакта прерывателя Проверьте, замените контактную группу
* Неисправен коммутатор; форма импульсов на первичной обмотке катушки зажигания не соответствует норме * Проверьте коммутатор с помощью осциллографа, неисправный коммутатор замените

* Неисправности, относящиеся к бесконтактной системе зажигания. Видео к статье:
https://youtube.com/embed/zGy-8sv4SUwПризнаки \
https://youtube.com/embed/qlP0d7hvZ1kКонтактная система зажигания ДВС. Понятно даже лосю 🙂 Схема системы зажигания. Ремонт и СТО. Теория
https://youtube.com/embed/7Oa1_HusRBMРемонт: Збиваються метки при установке ГРМ ВАЗ 2105. Возможные предчины сдесь.
https://youtube.com/embed/Nk5a548ZxOQВАЗ 2104 не заводиться. Поиск и устранение неисправности.
https://youtube.com/embed/cDLVxEa3n2Mзажигание ваз-2105,Антиремонт

Благодарим за информацию:

  • https://xn—-8sban6b6a.xn--p1ai/remont/shema-zazhiganiya-2106.html
  • https://555-shop.ru/vaz/kak-proverit-katushku-zazhiganiya-vaz.html
  • https://manuals4car.ru/doc/vaz-2105/vozmozhnie-neispravnosti-ih-prichini-i-metodi-ustraneniya-15
  • (Прочитано 4 раз(а))

    Похожие записи

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.