Регулировка клапанов ваз 2106, 2107, нива

Регулировка клапанов на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Признаки появления проблемы

Признаки появления проблемы

В процессе эксплуатации на поршни, клапана и седла двигателя приходится повышенная нагрузка. При этом зазоры у клапанов могут изменяться, что приводит к проблемам с впуском топливной смеси и отводом отработанных газов. В результате таких проблем существенно снижается мощность двигателя, а сам мотор начинает потреблять больше топлива.

Производитель рекомендует выполнять на ВАЗ 2106 регулировку клапанов каждые 30 000 километров пробега. Также такая процедура выполняется при снятии головки блока цилиндров во время ремонта двигателя.

Многие автовладельцы и специалисты из сервисных мастерских советуют выполнять такое обслуживание каждые 10 000 километров, что позволит обеспечить качественную работу двигателя, одновременно снижая расход топлива и улучшая динамические характеристики.

Стоимость такого сервисного обслуживания и регулировки клапанов в специализированных сервисных центрах будет достаточно высока, поэтому многие автовладельцы решаются на выполнение такого ремонта и обслуживание двигателя своими руками. Провести подобный сервис можно будет даже если вы имеете отдалённое представление о ремонте мотора. В этой статье мы предлагаем подробную инструкцию по самостоятельной регулировке клапанов двигателя ВАЗ 2106.

Основные симптомы неисправности

Основные симптомы неисправности

Симптомами неисправности является:

  • Заметное уменьшение показателей мощности.
  • Характерный металлический звук двигателя на холостом ходу.

Используемый инструмент

Используемый инструмент

Для выполнения данной работы вам потребуются следующие инструменты:

  • Микрометр или щуп для вазовских двигателей.
  • Ключ для коленвала.
  • Ключ №17.
  • Плоская отвертка.
  • Набор торцевых ключей.

Следует помнить о том, что самому точную регулировку выполнить стандартным щупом невозможно, поэтому необходимо покупать специальные щупы, предназначенные для вазовских двигателей. Точность такого щупа для проверки зазоров составляет 0,15 миллиметра. Большинство таких щупов на чехле имеют подробную схему регулировки клапанов.

При возможности для такой регулировки рекомендуем вам пользоваться всё же микрометром, что позволит точно определить имеющиеся зазоры. Дело в том, что в процессе эксплуатации происходит износ деталей двигателя, соответственно при использовании щупа погрешность при регулировке увеличивается.

Чем больше пробег автомобиля, тем больше погрешность при выполнении данной работы с использованием щупа.

Пошаговая инструкция

Пошаговая инструкция

Поговорим поподробнее о том, как правильно отрегулировать клапана на Ваз 2106. Выполнить такую работу самостоятельно не составит сложности.Перед тем как приступать непосредственно к регулировке клапанов необходимо дождаться остывания двигателя. Также следует проверить натяжку цепи и соответствие меток ГРМ.Для регулировки клапанов следует демонтировать кастрюлю карбюратора, одновременно снимая с неё шланг подачи. Отцепляем привод педали газа. Демонтируем клапанную крышку двигателя.

Как и при регулировке зажигания на Ваз 2106, нам необходимо снять крышку распределителя зажигания.

Далее следует повернуть двигатель при помощи специального ключа для коленвала. Предварительно открутив свечи вы с легкостью сможете провернуть двигатель за маховик. Поворачивать коленвал необходимо таким образом, чтобы метки на звездочке распределительного вала сошлись с метками на корпусе подшипников. Также не лишним будет проверить совпадение меток, расположенных на двигателе и шкиве коленчатого вала.Следует прикрутить рейку крепления постели распредвала.На индикатор также надеваем рейку.Индикатор ставится на край кулачка клапана. С помощью специального ключа захвата следует подцепить кулачок и потянуть его вверх.В зазор клапана вставляем щуп или же используем для этой работы микрометр. Регулировать величину зазора необходимо поворачивая соответствующий болт и затягивая контргайку.Такая регулировка проводится со всеми клапанами на двигателе.Специалисты рекомендуют начинать такую регулировку с 6 и 8 клапана, после чего выполнять работу на четвёртом и седьмом клапане, и лишь затем регулировать 1, 3, 5 и 2 клапана.Шестой и восьмой клапан регулируется при первоначальном положении коленвала с совпадения по меткам. Седьмой и четвертый клапаны регулируют, повернув коленвал на 180 градусов от первоначального положения. Третий и первый клапаны регулируют после поворота коленвала уже на 360 градусов. Последние клапаны — пятый и шестой регулируют при положении вала в 540 градусов от первоначального. Чтобы упростить контроль за положением коленчатого вала следует нанести маркером или соответствующей краской небольшие отметки, что позволит в последующем с легкостью контролировать угол его поворота.Вам останется лишь прокрутить несколько раз коленвал и снова проверить зазоры клапанов. Если расхождение показателей не установлено, можно закручивать крышку блока цилиндров и эксплуатировать автомобиль. Устанавливая на место клапанную крышку, необходимо использовать соответствующую одноразовую прокладку, что позволит исключить появление подтеков масла.

Заключение

Заключение

Регулировка зазоров клапанов позволит обеспечить беспроблемную эксплуатацию двигателя, устранить посторонние звуки и избавить от проблем с потерей мощности и увеличенным расходом топлива. Выполнить самостоятельно такие сервисные работы не составит труда.

Вам потребуются самые простые инструменты, а вся регулировка займет лишь несколько часов. При появлении у вас каких-либо сложностей с выполнением данной работы, вы можете ниже ознакомиться с видео, в котором показано то, как отрегулировать клапана на Ваз 2106.   .

48

СТАТЬЯ: Как поменять замок зажигания на Ваз 2107 своими руками

СТАТЬЯ: Как поменять замок зажигания на Ваз 2107 своими руками

Это интересно: Как поменять замок зажигания на Ваз 2107 своими руками

Диагностика стука в двигателе


Диагностика стука в двигателе

Проверка состояния мотора при появлении стука проводится по нескольким параметрам.

  • По характеру звука: постоянный, редкий или эпизодический — периодичность постукивания зависит от вида и степени неисправности.
  • По тональности звучания: определение тональности звучания — задача не из простых. Только опытный мастер в состоянии понять, что звонкий стук мотора в автомобиле корейской марки и приглушенный звук двигателя большей мощности немецкого авто означают по сути одно и тоже — неисправность подшипников коленчатого вала. Дело в том, что конструктивно разные двигатели могут звучат по-разному, независимо от состояния.
  • По месту локализации: для получения наиболее достоверных данных специалисты используют стетоскоп, но, если прибора под рукой не оказалось, можно сделать устройство для прослушивания из подручных материалов. Например, из консервной банки и проволоки из стали.

Стук в двигателе неразрывно связан с работой коленчатого вала, обеспечивающего обороты мотора. Соответственно, чем быстрее вращается коленвал, тем чаще раздается стук в моторе. В зависимости от режима эксплуатации ДВС звук может быть громче или тише. Важно точно установить зависимость между ростом количества оборотов ДВС и интенсивностью звука.

В процессе диагностики необходимо проверять в какой момент работы двигатель стучит громче. Часто бывает, что при высокой температуре в системе (в момент, когда моторное масло наиболее жидкое и увеличенное в объеме) силовая установка сильно стучит. В некоторых случаях стук слышен именно при холодном двигателе, а после прогрева шум полностью исчезает или становится почти незаметным.

Проблемы с клапанами – причины появления

Проблемы с клапанами – причины появления

Решив установить ГБО, имейте в виду, что пропанобутановая смесь имеет длительное время горения. Процесс сгорания продолжается даже при открытом выпускном клапане. По этой причине клапана данного типа, а также катализатор и датчик кислорода (лямбда-зонд) перегреваются. Если ездить на автомобиле спокойно, такие детали работают дольше. Для активных драйверов, предпочитающих 4500 об/мин., узлы перегреваются еще сильнее, и происходит износ седел клапанов, уменьшаются тепловые зазоры. Когда регулировка клапанов для ГБО не осуществляется, начинают подгорать кромки седел и клапанов. Избежать неприятностей поможет спокойное вождение – снимется на какой-то процент вопрос досрочного износа клапанов.

Как узнать, что уменьшились тепловые зазоры и требуется регулировка клапанов на двигателе с газовым оборудованием? Когда зазоры нарушены, каждый дополнительный километр подводит авто к дорогому ремонту. Поломку вы заметите:

  • Двигатель начнет «троить», пропускать зажигание.
  • Автомобиль плохо заводится как при горячем, так и при холодном моторе.
  • Потерялась мощность при езде.
  • Наблюдаются вибрации при холостом ходе.
  • Увеличился расход горючего.

При наличии хоть одного «симптома» следует незамедлительно провести диагностику ГБО. Если неисправности не обнаружены, стоит проверить зазоры клапанов. Важно обратиться к профессионалам. Часто «мастера» не видят настоящую причину такой проблемы, предлагая заменить свечу, свечные провода или почистить форсунки.

По собственному опыту можем сказать, в 80% при данных «симптомах» требуется именно регулировка клапанов для газа, и чем раньше проведется процедура, тем лучше. Чтобы избежать серьезных проблем, не стоит эксплуатировать машину с газовой установкой при необходимости отрегулировать столь важные детали.

Благодарим за информацию:

  • https://granta-service.ru/diagnostika/regulirovka-klapanov-vaz-2103-svoimi-rukami-videoinstruktsiya.html
  • https://favorit-motors.ru/articles/obsluzhivanie-i-remont/stuk-v-dvigatele/
  • https://www.gaz-na-avto.com.ua/regulirovka-klapanov-gbo.php
  • (Прочитано 8 раз(а))

    Похожие записи

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.